作者：龙行天下
接到一车发动机外型像wh100助力车。但车架是gy80助力车的，看得出来这是个人移植的一台机车。此车故障点为难启动，启动时加大油门才能勉强的启动，启动后路试最高时速30k/m。检查火花塞为黑色。
顺便检查高压包跳火很强烈。电子风门没有接线，检查空滤发现阻了，权宜之计用幸福的海绵给做了一个。
检查化油器有内漏现象，清洗化油器修复内漏与电子风门，并换掉火花塞。
故障表现在启动上虽有改善，但还未达到正常车的状态。路试车子没在对应工况下变声，速度也只能悠个40km/h。拆下缸盖检查气门间隙正常，但内部油泥多的有点吓人，如图。
看到这么脏的情况，我想会不会是机械磨损造成的缸压不足呢？检查缸压为7.5kg。
据网友报料，该车发动机是天涯丽人50，正常缸压应该在10kg左右，此发动机与wh100有很多不同之处，例如小进气岐管、发动机温度传感、低温辅助加浓装置等。
也许借用示波器捕捉各信号波形能找突破点，于是接上缸压釆集器来辅助诊断。这是节气门全开时波形。
从波形的最大值电压按照之前测试传感器与缸压比例关系并换出压力为2.06*0.357约等于0.73mpa。与缸压表误差不大。但这个气压只能是个参考值，由于缸压受转速，气门间隙等引响。个人认为用示波器主要是可以看到气压变化过程中的波形，这是节气门处怠速开度时的波形。
从波形上来看，并没发现机械问题造成的波形异变，当拆下进气岐管，测得缸压有9kg压力验证了自己的一些推理。
看到以上数据，机械问题造成的故障可能性不大，再看点火部分，从波形中发现点火角度有些异常。
正常的点火提前角在启动或怠速时应在触发负半波沿，也就是说飞轮上的F刻度线。
只有转速到达约3000转时点火才出现在正触发坡段(即飞轮ll刻度线)，为了确定是否因点火器本身问题，通过单独采集触发波形来测量。
计算该车凸台角度为1.710除1.460*360约等于42度加减1度，属长凸台类型。
但该车配用点火器为普通gy6-125的，这种所谓的“万能点火器”其实只适合短凸台车型，这是典型的点火器与发动机不匹配。换一款长短凸台通吃的智能点火器，再看波形OK！
修复好点火后再对化油器进行徵调，直到波形显示如图。
启动试车一触即发，复装路试加速与极速都正常。特别在起步后能听到车子不同工况下的变声，故障排除。
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