摩托车进角点火装置的制作方法

专利名称：摩托车进角点火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车点火装置的改进，具体涉及的是摩托车磁电机高低速旋转产生正负脉冲信号进角点火装置的发明。
背景技术：
在现有技术中，摩托车点火装置均采用专用集成块进角点火，这种装置成本高，元件多，电路复杂、调试麻烦。

发明内容
鉴于公知技术存在的问题，本实用新型的目的旨在提供一种电路结构简单，元件少、成本低、点火快、调试容易，采用磁电机高低速旋转产生的正负脉冲角度差进行点火的摩托车进角点火装置，本实用新型是以如下方式完成的该点火装置包括有壳体连接插头和电路板、变压线圈L2、磁电机，所述磁电机内设有充电线圈L3，所述充电线圈L3与所述电路板的电路连接，所述电路板安装在壳体内，连接插头的进出口分别与磁电机的脉冲线圈L1及电路板的电路连接，其特征在于电路板上设有二极管D3、D4和稳压管Z1，所述磁电机低速旋转产生的负脉冲触发电路由脉冲线圈L1经二极管D2、电阻R1、R2、R3和二极管D3串联后到脉冲线圈L1构成回路，所述磁电机高速旋转产生的正脉冲触发电路由脉冲线圈L1经二极管D1、稳压管Z1、电阻R1、R2、R3再经二极管D4串联后到脉冲线圈L1构成回路，所述变压线圈L2与电容C3串联后与可控硅CR1、二极管D4串联的电路并联构成点火回路，所述磁电机内充电线圈L3的相位与脉冲线圈L1的相位之差大于零，所述电阻R2、R3的两端分别并联一电容C1、C2，按磁电机的构造不同，在正脉冲与负脉冲之间存在角度差，以便进角点火。
本实用新型与现有技术相比，具有结构简单，设计合理，元件少，成本低，点火快等特点，按照本实用新型设计主题所制作的摩托车进角点火装置，必将给摩托车制造行业及摩托车用户带来积极的使用效果。


本实用新型有如下附图图1为现有技术进角电路图；
图2为本实用新型的结构剖视图；图3为磁电机和脉冲线圈的示意图；图4为本实用新型脉冲电路原理图。
具体实施例附图表示了本实用新型的结构及其实施例，下面再结合附图进一步描述其实施例的各有关细节及其工作原理，所述进角点火装置包括有壳体3、插头1与电路板2、变压线圈L2、磁电机，所述磁电机内设有充电线圈L3，所述充电线圈L3与电路板2的电路连接，所述电路板2安装在壳体3内，所述插头1的进出口分别与磁电机的脉冲线圈L1及电路板2的电路连接，参见图3、图4，当磁电机低速旋转时，由于充电线圈L3的相位与脉冲线圈L1相位之差大于零，所以充电线圈首先产生感应电势，此电势通过二极管D5对电容C3进行充电，此后脉冲线圈L1产生一个负脉冲信号和正脉冲信号，所述负脉冲信号点火时，即磁电机低速旋转时产生的负脉冲信号按图3中的L1→D2→R1→R2→R3经二极管D3再回到L1构成触发回路，所述电阻R2的出口端与可控硅CR1的控制极联结，所述可控硅是一三极管，当脉冲线圈L1产生的电势经D2、R1、R2后，在电阻R2的出口端与可控硅的阴极产生电势差，使可控硅导通工作，也就是使电容C3、可控硅CR1、二极管D4经线圈L2构成回路，所述线圈L2是一变压线圈，此变压线圈可完成点火功能，此时正脉冲感应电势不足击穿稳压管Z1，不具备正脉冲触发回路，当磁电机高速旋转时，正脉冲可击穿稳压管Z1形成新的触发回路，其脉冲信号按图3中的L1→D1→Z1→R1→R2→R3→D4再回到L1构成正脉冲触发回路，其点火原理与上述相同，所述电阻R2、R3的两端分别并联一电容C1、C2，所述电容C1是一电解电容，作用是使点火电路能产生快速反应，缩短点火的时间，所述电容C2主要是过滤电路中产生的其他信号，如图3所示，电路板上所设的二极管D6是为了防止线圈产生磁化现象，由上述原理可知，由于磁电机的构成不同，在磁电机低速旋转负脉冲与磁电机高速旋转正脉冲存在角度差。该电路的特点巧妙地运用正负脉冲信号对可控硅CR1进行触发，从磁电机低速旋转到高速旋转进角时，点火方式由稳压管Z1电压值调整，去触发可控硅CR1进行工作，完成点火功能，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步。且设计合理，结构简单，点火快速，元件少、成本低，调试容易，是摩托车点火装置的更新换代产品。
权利要求1.一种摩托车进角点火装置，包括有壳体(3)、连接插头(1)和电路板(2)、变压线圈L2、磁电机，所述磁电机内设有充电线圈L3，所述充电线圈L3与所述电路板(2)的电路连接，所述电路板(2)安装在壳体(3)内，连接插头(1)的进出口分别与磁电机的脉冲线圈L1及电路板的电路连接，其特征在于电路板(2)上设有二极管D3、D4和稳压管Z1，所述磁电机低速旋转产生的负脉冲触发电路由脉冲线圈L1经二极管D2、电阻R1、R2、R3和二极管D3串联后到脉冲线圈L1构成回路，所述磁电机高速旋转产生的正脉冲触发电路由脉冲线圈L1经二极管D1、稳压管Z1、电阻R1、R2、R3再经二极管D4串联后到脉冲线圈L1构成回路，所述变压线圈L2与电容C3串联后与可控硅CR1、二极管D4串联的电路并联构成点火回路，所述磁电机内充电线圈L3的相位与脉冲线圈L1的相位之差大于零。
2.如权利要求1所述的摩托车进角点火装置，其特征在于所述电阻R2、R3的两端分别并联一电容C1、C2。
3.如权利要求1所述的摩托车进角点火装置，其特征在于负脉冲与正脉冲之间存在角度差。
专利摘要一种摩托车进角点火装置,其主要特征是在电路板上设有二极管D3、D4和稳压管Z1,该装置的特点巧妙地运用正负脉冲信号对可控硅CR1进行触发,从磁电机低速旋转到高速旋转进角时,点火方式由稳压管Z1电压值调整去触发可控硅工作,完成点火功能,与现有技术相比,具有实质性特点和进步。且设计合理,结构简单,点火快速,元件少、成本低,调试容易,是摩托车进角装置的更新换代产品。
文档编号F02P1/00GK2498367SQ0126061
公开日2002年7月3日 申请日期2001年9月10日 优先权日2001年9月10日
发明者何明龙 申请人:何明龙