虽然疫情形势严峻，但五大新城的建设还在推进。
->嘉定远香湖中央活动区规划公布！总开发体量约531.4万㎡
继嘉定远香湖中央活动区之后，松江的中央活动区——松江南站核心区的规划也在本周公布，总开发规模近500万㎡，包含：
200万㎡商业、办公、研发设施
约12,000套商品住宅新增供应，套均面积90-100平方米
最高320米地标建筑
130万㎡的新松江南站——上海第三大高铁枢纽，9台23线，预计年均客流规模达2000万人次以上，成为仅次于虹桥站16台30线和上海东站14台30线（规划中）的上海第三大高铁站，也是上海西南片区最大的综合交通枢纽。
之前公布的城市设计效果图：
整体而言，在五大新城新建的五个中央活动区里面，松江枢纽的交通条件是最好的，新的松江南站云集了沪苏湖铁路、沪昆高铁、东西联络线、轨道交通9号线，在长三角一体化的结构下，是一个重要的网络节点，可以说是上海的西南大门。
从松江南站出发，达到虹桥站仅15分钟时间，让楼典不禁联想起距离日本银座车程约15分钟的新宿副都心。
20世纪50年代，新宿还只是毗邻城郊净水厂的传统商业聚集区。经历30余年城市再开发，如今超塔云集，商务办公、高端酒店、娱乐商业功能高度复合，吸引了金融、保险、咨询、会计、法律等新兴现代服务产业聚集一体的全球知名商务办公区。
松江南站枢纽的开发规模也与新宿比较类似。
新宿副中心在规划设计之初就确定了未来交通方式是以公共通勤为主，所以公共交通体系的搭建成为主要交通策略。超高层必将带来高峰期人流量激增，为缓解交通压力，保障出行便利度及安全性，与新宿站直接联通的步行体系显得尤为重要。
所以松江南站的城市设计也考虑到了完整的步行体系与公共空间的联通。
上海的这波疫情对于五大新城的建设是机遇也是挑战，五大新城本次疫情控制都比较好，疫情过后，上海肯定是需要大规模的政府基建投资来拉动经济，同时，上海也会追求多核心的发展方向，将一些产业功能疏解到不同的新城中央活动区之中。
但是，疫情对上海本身城市的吸引力以及各种产业产生了相当大的打击，五大新城追求的是市区的溢出，但如果市区都没溢出了？又如何填满这五个中央活动区？
今年的下半年，上海如何力挽狂澜，为五大新城的中央活动区招商，仍然是一个难题。
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