年初奔驰车高速定速巡航失灵的事件，可谓是让民众对于奔驰的安全系统心存疑虑，我们现在就来回顾一下今年3月14日发生的奔驰车失控事件，就在3月14日晚上，薛先生驾驶奔驰轿车在连霍高速上行驶
当时据薛先生称独自一人上高速之后就开启了车辆的定速巡航模式，将时速定为120公里，等到行驶到限速路段之后需要切换到人工驾驶时，却发现根本无法切换，在束手无策的状态下，薛先生联系了奔驰售后人员但是依旧没法处理
只能向当地警方求救，在警方的提示下，薛先生使用了打开安全带，和开车门降速的方法依旧没有任何用处，就在车速依旧降不下来的情况下，车子行驶到了收费站，120公里时速的车子通过车流拥挤的收费站，想想都是很可怕的
民警立即联系了当地的有关部门，将沿线的收费站进行管控，严格的控制车流，最后疏通了一条生命线，就在生死时速进行了1个小时的时候，据薛先生称通过奔驰后台的控制，失控的轿车终于恢复了正常，安全的停在了高速的应急车道上
但是在车停之后，薛先生因为赶时间，依旧驾驶据薛先生称失控的汽车行驶上千公里，去往成都，此次时间发生后引发了网友的大量围观，有部分网友表示以后估计都对于奔驰汽车有阴影了，最多的还是对于车主说法的质疑
大家的质疑主要有三点
一、在国内高速车流拥堵的情况下，薛先生是以什么样的赛车实力和超凡的意识，以120码行驶了一个小时的，而且还经过了一个超大车流的收费站，而且最后车辆和人都没有丝毫的损伤，知名作家也是专业赛车手出身的韩寒更是发微博质疑，赛车手都做不到
二、就算是电子刹车系统失灵，一般也只是失去助力，但是油压系统依旧生效，几乎不可能发现限时完全失灵，后续又完全正常的情况
三、正常人都不会在车辆出现只能开120无法刹车，这种重大事故发生后的情况下依旧使用，并且行驶上千公里
就在受到大家质疑之后，薛先生在后续的采访中依旧不松口，但是媒体发现了薛先生对于车辆是如何从失控到停下的说法，前后不一致，刚开始是说通过奔驰的售后干预，但是奔驰在3月16日发表生命称现在不具备后台干预车辆的技术，此后薛先生就称当时停下来是通过频繁开车门，从而是车辆减速，但是这一说法又遭到了业内人士的打脸，称这种操作不太可能
就在舆论一面倒的时候，薛先生发了声明，并正面的接受了媒体的采访，称自己完全排斥调查，但是自己的行车记录仪是不愿意公开的，媒体的采访也属于虎头蛇尾，先是称肯定有行车记录仪，后续又说行车记录仪可能死机
就在调查进行到死胡同的时候，奔驰公司提出将车封存进行第三方检测，就在5月26日检测结果出来了，结果显示车辆并不存在失控情况
但是面对检测结果，薛先生依然称：我尊重司法鉴定的意见，但是我并不接受，因为在3月14日晚上我确实经历了车辆失控
对于薛先生的坚持小编确实很佩服，事情也算是告一段落，希望薛先生的坚持对于即将到来的法律惩罚和追责会有用处吧
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