徐兰高铁是我国打造“八纵八横”高铁网的重要组成部分。目前徐兰高铁除沿线宝兰段运行时速只有两百五十以外，其余路段运行时速均在三百以上。但这并不能代表徐兰高铁就是我国最繁忙的高铁线路，相比之下徐兰高铁每日客流量远不如京沪高铁和京广高铁等高铁大动脉。
我个人认为目前我国最繁忙的高铁线路主要有以下几条。第一条当仁不让肯定是我国目前唯一一条盈利的高铁线路“京沪高速”。据调查统计，截止今年京沪高铁运行七周年以来，其总运送客流量为“8.25”亿。在此特别值得一提的是现在京沪高铁每三到五分钟就有一趟始发车辆，而其沿线最大的上海虹桥站更是平均每八十四秒就经过一趟车次，堪称我国最繁忙高铁站之一。
至于第二条应该就是“京津城际”，为加强首都“京津冀地区”一体化发展，目前京津城际也恢复三百五十最高时速运行，堪称我国最繁忙的高铁线路之一。此外还有“沪杭”、“沪宁”、“广深”等区域性高铁线路也相当繁忙，例如“广深高铁”每天都是高朋满座，对于“珠三角”地区经济一体化发展有着举足轻重的意义与作用。在此值得一提的是“京广高铁”也是我国高铁经济大动脉之一，只不过相比较京沪高铁，京广高铁客流和繁忙程度还不值得一提。
言归正传，徐兰高铁是我国打造“八纵八横”高铁网的重要组成部分，但与我国几条发达地区的高铁线路相比，“徐兰高铁”沿线上每天的客流量就不值得一提。但这几年随着徐兰高铁的发展以及建设，“徐兰高铁”俨然已经成为我国东西走向最重要的高铁大动脉之一，至于其沿线郑州、徐州以及西安也成为我国重要的交通枢纽之一。
总而言之、言而总之，徐兰高铁目前虽无法与“京沪高铁”等相提并论，但其影响力在中西部地区可谓是首屈一指。例如目前武汉前往徐州的高铁动车就需要绕道郑州通过徐兰高铁才能直达徐州，还有武汉、合肥开往西安的高铁动车也需要绕道徐兰高铁。由此可见徐兰高铁对中西部地区高铁发展影响力非同小可。在此我也希望徐兰高铁未来继续向西北地区延伸，打造“陆桥通道”，为我国经济发展战略作出贡献。
联系客服
