遵化龙王庙村火车司机张琦，讨还血债报销日本一个中队

作者：董华

遵化飞地龙王庙村的张琦是铁路津浦线火车司机。

日寇于1937年12月制造了骇人听闻的南京大屠杀后，颇具民族正义感的张琦义愤填膺，暗下决心对日寇实施报复，向他们讨还血债。

次年，即1938年11月的一天，从京沪线轮渡过江的日寇强行征调军列，张琦所在的车组正在对机车车头进行保养，未能逃匿，遭日寇抓获，被强令拉运日军部队和火炮、弹药及辎重等作战物资，自浦口向北行驶，准备参加对我抗日武装的清剿。张琦所在的整备车组驾驶车辆为ㄇㄎ(MK)型机车，因其功率小，只能拉载6节棚车车厢，一般用来铁路内部倒站用。日军1个中队兵员进入第1、2节车厢，后面4节车厢拉运火炮、重机枪、弹药和辎重骡马等。在列车生火待发期间，张琦与副司机和司炉商量好，决定利用出站后最大的坡度制造翻车事故，严惩作恶多端的侵略者。临发车前，日酋派一名士兵进入车头，对车组人员实施全程监控。这名日军士兵蛮横地轰赶开副司机，强行坐在车头右侧位置的副司机座位上。副司机只好站着观察路况和信号灯。

列车开出浦口站行驶了一段路程后，驶上津浦线第一大坡。该坡的坡度为20‰。铁路部门规定，20‰为列车可运行的最大坡度，一般坡度的安全值为9—10‰，故此处坡度已达可运行最高阈值，而且列车爬坡到最高点后，紧接着就是一个很陡的下坡路，运行中的满载列车很难控制。这里就是张琦他们选定的制造车祸地点。列车冒着黑烟喷着白汽，沉重地喘息着，艰难地爬至坡度高程点，随后的下坡道使列车逐渐加速。此时，监视车组的日军士兵极度疲乏，抱着大枪昏昏睡去，罪恶的头颅低垂在两膝间，不时地发出沉重的鼾声。张琦见时机成熟，就向伙伴们使了个眼色。副司机会意，立即抡起手中检车的专用铁榔头，冲鬼子士兵后脑勺狠狠砸下。鬼子闷哼一声，昏死过去。张琦打开炉门，指挥着副司机和司炉将半死的鬼子塞了进去，然后让司炉向炉膛里猛添几锹煤块，张琦松开手刹，再将供汽气门开到最大。一切就绪，张琦吆喝一声，带领副司机和司炉先后跳下逐渐加速的列车。失控的列车在下坡路上摇摇晃晃地高速飞驰，越来越快，轮轨间磨擦出一溜炫目的火花，携带着瘆人的风声，凄厉地呼啸着向前冲去。车毁人亡惨重事故迫在眉睫，惊觉后的鬼子兵争相跳车逃命。由于车速过快，跳车的鬼子无不当即摔死摔伤，沿途丢落一地肝脑涂地死相狰狞的日军尸骸和骨折筋断哭爹喊娘的伤员。不敢跳车的鬼子呆愣地蹲踞在车厢里，惊恐地等待着最终时刻的到来。失控的列车如同脱缰野马，风驰电掣般顺坡溜下去，剧烈的摇摆导致脱轨，连车头带车厢都发生了侧翻。机车锅炉爆裂，炽热的沸水四溅飞迸，剧烈的撞击造成弹药爆炸，挤在前两节车厢里的鬼子兵多被挤扁、炸碎、烫死或烧焦，存活无几。用于屠杀中国抗日军民的枪炮、弹药和辎重等军用物资被摧毁殆尽。

此时距南京大屠杀不足一年，张琦他们制造的事故报销了将近一个中队的日军。而这时正值日寇猖獗进攻、中国军队在全国抗日战场节节失利、中国整体形势危如累卵之时期，无疑大长了中国人民志气。此次事故被日寇视为奇耻大辱。敌人一面严加追查张琦等人下落，一面严密封锁消息，致使本应引起全国乃至世界轰动的英雄壮举鲜为人知。

为躲避追捕，张琦辗转来到上海，乘船轮渡到青岛，再隐姓埋名地逃回老家龙王庙。

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