随着航运业发展，柴油机燃油价格也大幅度上涨，燃油费用支出占船舶运营成本 50% ，为了降低成本，许多船舶使用重油。然而，重油成分复杂，燃烧条件恶劣，使用前必须要用分油机去除重油中的水分和杂质，以保证船舶主机的正常运行。分油机的工作原理是利用油、水和固体杂质三者比重的不同，在相同的转速下所受的离心力不同，用物理方式去掉燃料油中的水分和机械杂质，进而得到纯净的燃油［1］。
作为一名轮机工作人员，保证分油机及其各种辅助设备处于良好的运行状态是日常管理中一项重要工作，如果操作不当，或未及时发现、解决问题，接下来发生的连锁反应会导致船舶动力故障，甚至危及到船舶航行的安全，所以分油机的安全运行要受到轮机工作人员的高度重视［2］。
Alfa － Laval 分油机是当今船舶配备的主流分油机，从对此类型分油机的管理经验来看，跑油是最常见的故障，主要表现在出水口跑油和排渣口跑油 2 个方面。了解 Alfa － Laval 分油机跑油的这一常见故障，及时对跑油的原因进行分析和处理，可以有效降低分油机的事故发生率，从而保障船舶的正常安全航行［3］。
1Alfa － Laval 分油机跑油原因分析
1． 1出水口跑油
出水口跑油的几个常见原因: 比重环内口径不恰当; 进油量过大; 分离筒内积聚杂质过多，排渣口脏堵; 加热不够，进口油温太低; 分离筒本体转速低; 配水盘故障，水封建立不起来。
虽然原因很多，但大多是由于水封故障造成。水封水在分油机初始运行时注入，可以在分离盘周围形成水封以防止油从出水口流出，当油中分离出水后，生成的水会排挤原来的水封水使其从出水口排出。如果在启动时候没有加入水封水或者水封水加入过少，则配水盘会发生故障; 若水封水遭到了破坏同样会造成跑油。
1． 2排渣口跑油
排渣口跑油的几个常见原因: 滑动底盘下部缺少密封水; 滑动圈不能上移，堵死密封水腔泄水口; 滑动底盘和分离筒盖不能贴合。
EPC － 400 控制单元中，设定有一个首次排渣时间 (10 min，可调) 和一个最长的排渣时间间隔。其中，燃油品种、柴油机运转的环境和状况、滑油品种等因素都会影响排渣间隔时间。另外，柴油机的燃烧产物会污染滑油，导致滑油逐渐氧化变脏，产生污染物，污染物的增加也会导致排渣口的脏堵。
2Alfa － Laval 分油机跑油处理措施
2． 1出水口跑油处理措施
1) 选择合适的比重环。根据所分离油品的比重选择合适的比重环，分油机说明书中有图表可查，一般所分离油品的比重越大，比重环口径越小。
2) 选择合适的分油量，可适当将进油阀关小。关小进油阀的同时需要手动排渣一次，以解决此操作之前因进油量偏大，导致分离筒内表面残渣堆积过多等问题。
3) 定期维护保养分油机。查看轮机日志，查看是否到该拆洗分油机时间，一般分离筒太脏就是长时间不清洗或者使用过程不注意维护造成的，因此，一定要注意定期对分油机的分离筒进行拆装、清洗和保养。另外，配水盘的保养也很重要，发现孔道的脏堵，需要及时疏通清洗，以保障水流的畅通［4］。
4) 通过观察，适当调节油温。油温太低会直接引起重油的黏度过高，导致油水分界面外移而产生出水口跑油现象。通过增加油温可以降低重油的黏度并提高其流动性以方便分油。
5) 检查更换摩擦片。每半年对分油机齿轮箱内部进行检查，清洁并更换齿轮箱机油; 检查、清洁摩擦片表面，一旦出现异常磨损或损坏，及时进行更换。
6) 检查橡胶密封圈，橡胶圈老化导致密封性下降，需要定期更换橡胶圈。
7) 水封的故障。水封水未形成或者遭到破坏，需要启动时注意加水封水，日常维护时要注意观察分油机的工作状况以及分油机内部情况。
2． 2排渣口跑油处理措施
1) 密封水不足，需要及时对高置水箱补水。
2) 检查分离筒和滑动圈、水腔泄水口，要保证它们密封良好。
3) 更换密封环。将装好尼龙密封环的分离筒上盖套入颈盖，注意分离筒盖上的缺口要对准分离筒本体上的定位块，尼龙密封环可用热水泡胀，便于装入分离筒上盖的槽内。
4) 排渣口脏堵，需要将分油机进油阀关闭，一般手动排渣一两次故障多能排除。在日常维护时，要注意对分油机各个管路、排渣口、观察孔、滤网等进行检查清理，这样可减少排渣口跑油。
3Alfa － Laval 分油机的维护管理要点
3． 1启动前的检查和准备
1) 检查运动部件的灵活性，防止卡死; 检查制动器、止动器是否脱开; 检查分离筒是否有卡阻现象; 检查电动机轴转动是否灵活。
2) 检查齿轮箱的油位和油质，注意及时添加和定期更换，油泵处的润滑油也要注意补足。
3) 检查各管路阀件是否正常。
4) 检查高置水箱水位、水封水是否充足; 检查沉淀柜油位、油温是否正常。
5) 检查加热系统是否正常。
6) 检查控制箱。
7) 检查分油机手动操作是否正常。
3． 2日常维护和保养注意事项
燃油在分离前要经过分油机加热器进行加热，以降低燃油黏度，扩大杂质、水与油的密度差，提高分离效果。但油温要控制好，不能太高，以免水分蒸发，破坏油水分界面，造成跑油。分油机的分离量越小，分离效果越好，但是分油量必须满足主机的分油量。船舶通常使用串联操作法，即 1 台分水机处理全部流量，后面紧接着串联 1 台分杂机，串联方式能保持较好的分离效果。但是当被分离的油中含有过多的油渣和水时，应采用并联运行方式，这能够增加分离量，提高分离速度。
在轮机部门日常工作过程中，要保持分油机外表面的清洁干净，不可以在周围堆放杂物，对损坏的部件要及时修复。分油机是对油的处理，要注意沉淀柜放残以及日常分油时油的品质，重油太脏则需要减少分离量或者循环分油来提高分离质量。分油机本体则需要操作人员日常注意观察，出现问题要及时对症下药，分油机的内部清洁也要注意定期维护。
4结束语
分油机作为船舶燃油净化的核心设备，在船舶运行中起着非常重要的作用。因此，轮机员在日常管理中要密切关注分油机运行情况，定期的对整个工作系统进行检查和维护，对于 Alfa － Laval 分油机使用过程中出现的一些常见故障，如: 出水口跑油、排渣口跑油等异常现象，能够有效的进行分析，及时的给出解决方案。同时在日常的保养中，不仅要保持分油机外观的清洁干净，更要注意分离筒内部的清洁，防止出现异常振动和噪音等不良现象，有效避免分油机出现更严重故障，从而保障船舶主机的良好运行和船舶的安全航行。
来源：中国修船
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