接新造船是指船舶建造完毕到投入运营保修结束前这一期间的全部工作，主要工作包括：
船员进厂熟悉船舶，船舶适航，开航前的准备工作，投入运营后保修期间的工作和安全营运管理工作，新船的管理是一项系统工程，第一个航次的工作量非常大，同时具有标杆性意义，对以后的船舶管理有很大的引导作用，接新船就像迎接一个新生命的诞生一样，让人充满兴奋和喜悦，我们队新船的管理也要像对待新生的婴儿一样，满怀爱心，小心呵护！
1：船员在进驻船厂和上船熟悉情况的时候应特别注意人身安全，遵守船厂的规章制度，衣冠整齐，穿着规范，遇船东主动打招呼，表现出良好的精神风貌和熟练的专业技能。必要时做好对船东的招待工作，做好船上物品，个人物品的防盗工作。
2：船员进厂后应在船东机务的领导下开展各项工作，船员进厂后的前期主要任务是熟悉设备和系统，尤其是自己完全没有接触过的设备，以及接触过的设备在设计，操作和管理上有什么特别的与其它船不同的地方，任何与船厂之间的沟通应通过机务来完成。甲板部主管检查所有的水柜通气帽、测量孔Mark是否标示清楚，元宝螺丝是否齐全，所有的围油槽塞子是否齐全，生活区所有水密门是否有内部关闭装置（ISPS）,外部是否有防盗锁，没有命令不得动用船上的任何设备。轮机部主管尽快熟悉所有泵浦、阀件，各系统管路的情况，各主管要虚心向安装该设备的技术员和厂家工程师学习，并详细阅读说明书和图纸，现场对照设备使自己熟悉其性能，基本原理和特点，有任何疑问要及时向厂家或船厂等相关人员讨教，做到确实弄清搞懂，在新船投入运营前，船上还要安排设备主管对其它船员进行培训，熟悉机舱应急设备，应急操作，及各种灭火器，救生设备的使用，熟悉过程中每天制定一个计划，把自己职责范围内的设备一一列明，每天需要熟悉和查看的和发现的情况做好记录，内容包括不明白的设备，发现的缺陷核问题，每天结合技术规格书和标准规范，将发现的问题和缺陷进行汇总，没按图纸执行的和按图纸执行但对使用有影响的，及时反馈机务。
3：船舶适航阶段，主要设备厂家都会派出服务商在船，在征得服务商同意的前提下，积极参与主管设备的试验和调试，同时要熟悉港口国，船旗国，公约等各方面对船舶的最新要求。
4：船员在适航前首先应充分了解熟悉船厂拟定的试航大纲，相应的试验程序；特别注意关键设备，新设备和新技术的试验调试和操作要点，必要时做好记录和标记。（试航项目主要包括：主机自动及遥控系统方面的试验；主机操纵性能程序负荷试验；主机启动和飞车试验；尾轴扭力试验；主机单缸封缸试验；锅炉，辅锅炉点火，燃烧及蒸发量测量等效用试验；燃油消耗量测量参考，实际消耗量以主机座台试验数据为准；主机遥控系统电源失电试验；主机负荷及连续运转试验；舵机及应急舵效用试验；造水机效用试验及造水量测量；锚机试验；全船失电试验；应急发电机组自动启动试验；柴油发电机组运行试验；通用和火警报警试验；试航后根据试航情况，对经船东，船检，船厂三方讨论确定的主机拆检项目进行解体检查。）机械设备的初次运转可通过听响声，看漏泄和仪表参数，摸振动来发现异常，参与试航和机械设备验收时要精细，发现问题要及时提出，并跟进检查整改的效果和结果，做好营运前的准备工作；
5：在适航阶段各主管船员按照责任分工检查所主管的设备和系统详细记录发现的所有缺陷，最后汇总交船东机务集中解决。
6：试航结束后，船厂及船东的相关配供也将陆续上船，船长要及时与船东，船厂协商供船时间，安排好接收，做到有序安排。
7：船舶交接包括：备件，专用工具，通用工具以及船厂加工的专用工具清点及申请，接收备件和物料时要精细，应逐一标注，清点入册，放置整齐规范，防止丢失；完工图纸设备说明书，图纸的清点，文件资料的验收务必逐项查对，不怕繁琐，发现资料证书缺，不全，不符等情况及时与厂方交涉，确保出厂时文件资料齐全；燃油，滑油存量测量及申请，船存燃，润油测量时要细心，油舱，柜测量管的实深，空挡是否与船厂提供的舱容表数值一致，吃水差变化时修正结果是否一致，多测量几次进行比较；船舶证书清点；船舶交接后，船长，轮机长应组织船员结合新接船的特点，按照公司的体系文件建立健全各种规章制度和各类台账记录，整理航海图书资料，健全各种标识标志，首次使用的设备，操作前细心检查，比如加装燃油前确认管路的阀门是否打开或关闭，试压的闷板是否已拆除，管头接口螺丝是否都已牢固，严防污染以策安全。
8：轮机长，大副应组织各主管人员结合新接船的特点编制主要设备操作规程，并张贴于规定的处所，新船出厂后的工作千头万续，做标志，搞卫生，创建文件，资料归档，整理物料和备件，建立规章制度，还要处理厂里的收尾活，短期内工作量很大，各职务人员要忙而不乱，重点围绕安全生产开展工作，严格按照体系文件及时组织各类应急演习训练，让大家熟悉应急情况下的各自职责，提高应变能力，针对新船设备运行的不稳定性，尤其是重要设备，须严密监控机器设备的工况和参数，发现异常情况及时进行处理，保证机器正常运行；
9：船舶消防，应急，防污染设备各主管船员应逐项接清，并尽快开展对船员的相关应急操作的培训。
10：通常按造船合同的规定，新造船接船起一年时间之内为船舶保修期，由船厂负责对由于设计不当，建造质量差，材料缺陷，设备安装及质量问题所引起的船舶故障和缺陷进行保修，但由于船舶及设备的管理，使用，保养不当所引起的船舶故障则不属于船厂保修的范围。船员发现保修项目之后，按体系要求认真详细填写保修项目修理报告单，明确提出保修内容要求，尤其是对故障的准确判断。所有机械设备都要按体系文件要求建立保修和保养档案，做好记录，需要活络的设备要提早拆检加油维护。
11：船上发现保修项目时应保留故障现场的第一手资料，如照片，录像，检验机关的证明等，同时将损坏的部件保留在船，需要时及时寄回厂家分析，判断问题的原因，如有保修工程师随船，所有保修项目都要请保修工程师签字。
12：船厂尚未安排修理的保修项目，船员应采取必要的安全措施，防止问题扩大，确保船舶航行安全，重大问题应立即报告公司。
13：新柴油机磨合期的注意事项：选用合适的气缸油，牌号应与燃油含硫量匹配；参照说明书要求和实际运行情况适时调整气缸注油率，按照“磨合负荷程序”图逐步增加主机负荷，定期检查缸套，扫气口以及燃烧室状况，根据检查结果调整气缸注油率；磨合期间要注重曲轴箱油的管理，注意观测滑油压力，温度，保持在正常范围内，并做好滑油的分离处理，经常检查油底壳和机油滤器内有无金属颗粒，及时定期取样化验，根据油样分析结果进行相应的处理；磨合期间按说明书规定的时间检查，收紧贯穿螺栓，地脚螺螺栓，机架连接螺栓；14:在船厂期间，还要对所有的安全，应急，防污染设施进行检查试验，如油水分离器，焚烧炉，生活污水处理装置，污水井高位警报，应急发电机，应急消防泵，救生艇机，应急吸入阀，应急照明，风油切断，风机挡板，百叶窗挡板，油柜速闭阀，通用警报，火警警报，CO2释放警报，主，辅机安全保护报警，锅炉手动，自动点火和各种安全保护报警，各油水柜高，低位报警等。
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