TTS液压舱盖开舱液压阀组

某轮货舱舱盖生产厂家：TTS Hua Hai；舱盖类型：TTS液压驱动侧滚顶升式。在该液压系统控制回路上，采用的是德国品牌厂商Rexroth（力士乐）生产的液压控制阀，所有的控制阀都是手动操作。该系统正常工作油压为250bar。

一：该回路中三个换向阀的异同点

该回路中，千斤顶液压控制回路换向阀型号是：4WMM10J30/J ; 油马达液压控制回路换向阀型号是：4WMM10J30/FJ ; 以下仅对油马达液压控制换向阀的结构组成进行分析，并简述其日常管理要点。

1：相同点  

从上图可以看出，这三个换向阀均是三位四通阀，除了都具有控制液压油流的通断和换向基本功能外，其中位机能也均是Y型，该中位机能的特点是：P口封闭，A、B、T三口相通；液压执行机构处于浮动状态， 在外力作用下执行机构可移动，但液压泵不卸荷。同时，这三个换向阀的控制方式均是手动操作。

2：不同点

1＃换向阀（用于千斤顶液压控制回路）的操作具有换向保持功能，不能自动回中；必须手动操作，阀芯才能回到中位；

而2.1＃ 、2.2＃ 换向阀（用于左、右侧油马达液压控制回路）的操作不具有动作保持功能，只要操作者一放开操作手柄，其即能在复位弹簧的作用下自动回到中位。

二：该阀的结构组成

1：阀体外部结构

该型手动液压换向阀主要是由阀体、前端盖（曲柄连杆机构）、后端盖、操作手柄构成，请参下图。

2：曲柄传动机构

该型换向阀的阀芯移动主要是靠操作手柄摆动转轴，由曲柄销（即装配在转轴偏心孔上的一根白色不锈钢螺丝）通过连杆上的卡槽，带动圆柱形连杆做左右往复直线运动。与阀芯球绞连接的驱动杆插入连杆一端的中心孔内，驱动杆上有卡槽，通过上紧连杆上的径向六角沉孔螺丝来固定驱动杆。在转轴上有用于阀芯左右往复移动的限位槽。圆柱形连杆装在与阀芯中心线成直线的前端盖上的圆柱形孔内。阀芯与驱动杆的球绞连接形式，以及前端盖上的圆柱形孔均是确保在操作阀杆时，阀芯做直线运动。

阀芯的操作机构实质上是一曲柄连杆传动机构。不过在设计上有两个巧妙之处，一是曲柄销（一根螺丝）可拆卸；另就是阀芯左右移动的限位槽。详见下图：

3：组成分解简图   

从分解图上可以看出，阀芯装在阀体腔内，阀芯两端装有中位回复弹簧。在其两端有两个带螺纹的端盖，端盖中心有孔，可穿过与阀芯球绞连接的连接杆（驱动杆），然后旋紧到阀体上。端盖上有O-RING，用于密封阀腔内的液压油。由此可见，在正常工作期间，前后端盖内是没有液压流体介质的。

三：该型换向阀的拆装过程  

了解了上述该型换向阀的结构与组成，拆装工作就会井然有条、变得轻松容易多了。在干净的工作场所，按如下顺序进行拆装（请参上图）。

1：拆解过程  

（1）：先从前端盖的转轴上拆下曲柄销（一根白色的不锈钢螺丝）；

（2）：其次从阀体上拆下固定前端盖的4个螺丝，保持与阀体成水平的方向，向外拉出前端盖，并取下前端盖与阀体间的密封圈（O-RING）。

说明：①：若外拉前端盖时阻力较大，说明其内部较脏或锈蚀；圆柱形连杆的导向孔内有异物卡阻。需用轻油浸泡。

②：因与圆柱形连杆相连的阀芯驱动杆直径较细，在外拉前端盖时，切勿晃动幅度过大，折断阀芯驱动杆。

（3）：拆下后端盖的4个固定螺丝，取下后端盖及其密封垫。

（4）：从圆柱形连杆上旋出用于固定阀芯驱动杆的两个内六角螺丝，并取下圆柱形连杆。

（5）：用扳手旋下阀芯两端的压盖，并取下压盖上的O-RING以及阀芯两端的弹簧。

（6）：缓慢拉出阀芯，对其及阀腔进行检查。

（7）：取下阀杆，将前端盖夹装于虎钳上，用铜质榔头即可敲出转轴，并取下转轴两端的密封圈。

2：装配过程

（1）：对前端盖的转轴腔室及其转轴进行清洁，并检查转轴及其铜套。若其状态正常，则涂抹牛油进行安装.

（2）：若阀芯、阀腔状态良好，配合面上无划伤、拉痕、气蚀等异常现象，弹簧无断裂变形等，即可安装。

（3）：其装配过程与拆解过程相反，在此不再赘述。注意换新所有密封O-RING。

四：该型换向阀的日常管理要点

1：在使用中，若油马达换向控制阀手柄在松手后不能自动回中，则需要对其进行拆解检查。在实际使用中，一般是因曲柄连杆机构锈蚀或有异物卡阻，导致其不能自动回中。只需拆下曲柄销（一根螺丝）和取下前端盖，对其进行清洁并加注新牛油。

2：在使用中，若千斤顶升降控制阀手柄在操作时感觉费力，情况同第1条。

3：启动开舱液压油泵前，务必检查阀杆是否处于中位。每次关舱完毕，养成阀杆回中的习惯。

4：建议厂家在前端盖上加装牛油嘴，以便定期对阀杆操作机构加注牛油润滑防蚀。

5：在每次开关舱操作完毕后，及时把液压阀控制站的防尘箱盖关闭，以免货尘扬入。

6：勤洗液压系统滤器，确保液压油质达标，避免阀芯卡阻磨损。

7：定期取样送检该系统液压油样，根据化验结果进行处理，确保油质正常。