原创 | 某船主机电子调速器信号中断故障分析与排除
主机调速器属于船舶核心设备,控制器将设定转速与脉冲发生器检测到的实际转速进行比较,通过对偏差进行PID计算,控制与燃油泵相连的执行器,调节发动机的供油量,使转速偏差为被消除,以保证在船舶负荷变化时对主机起到有效地保护作用。某船18年12月21日15:00左右,在穿越东海前往鹿儿岛的Kiire港时,主机旋转发生了HUNTING。随后,主机电子调速器控制板上的“执行器”异常指示灯亮起。此外,燃油泵齿条被推入,W/H、E/C 控制变得不可能,运行切换到机旁控制。主机电子调速器型号为NABCQ MG-800。通过自我监控功能运行的 MCG 单元面板的原因指示灯指示“执行器”异常。错误代码和十键地址显示器显示错误代码1,N30-1,后来改为0。同样,错误代码2,N31-12,N33-0,N34-0被显示。根据说明书和制造商的建议对每个零件进行检查和测量。从故障情况推测电机的测速发电机信号有异常(断线),检查表明执行器位置FB信号线(MAIN)的一段断开(定位器传感器单元的一段出现断线)由于FB信号线(MAIN)未完全断开,无法自动切换到FB信号线路(SUB),并且无法通过电子调速器控制主机转速。12 月 23 日进入 Kiire 港后,主机侧的控制一直持续到靠泊结束。靠泊完成后,厂家技术人员立即登船,进行检查、修理和调整。由于执行器FB信号线(MAIN)没有备件,所以就切换到FB信号线(SUB)使用。在向P.G港的航行过程中,在经过新加坡航道时,供应了2组信号线和1组放大器基板。到达日本港口后,由厂家技术人员登船进行了执行器FB信号线(MAIN)的更换。
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