大发副机难启动...下水3年坏掉3个分配器...有点坑...厂家的屁股该打打了...赶紧看看你船!
某轮为2020.8月下水的180k散货船,副机型号是安庆大发8DK-20E,某日二管计划更换1号副机,发现吹车力道不足,启动困难,而且每次都是停在NO.8缸位置。根据故障现象,怀疑是NO.8缸气缸启动阀是不是卡阻在关闭位置,这台副机吊缸时没有保养过气缸启动阀,于是干脆拆出所有气缸启动阀进行保养,但装复后吹车试验感觉力道还是不如其他副机,此时根据启动空气系统图,逐项排查故障。 1、首先检查启动空气压力是否正常,怀疑是空气滤器堵塞,打开检查确实有脏物,清洗后装复,故障依旧。2、其次检查主启动空气阀是否能够打开:松开主启动阀后的空气管,按下启动按钮,有压缩空气出来,而且气量很大。3、随后检查各缸气缸启动阀控制空气管是否有控制空气,检查发现每缸都分别有控制空气,也就是说空气分配器有控制空气到各缸启动阀。这个现象很奇怪,为确保主启动阀是否完全打开,把主启动阀跟别的副机调换,装复后故障依旧,此时只剩下空气分配器没有检查了。这台副机空气分配器是三个月前刚换新的,因此关注点刚开始就没有放在这个上面,据二管说在哪之前之前已经更换过2次。随后打开空气分配器检查发现,空气分配器座已经有磨损大约1毫米深度,分配器表面也粗糙不平。随后更换新的空气分配器,启动正常,力道也感觉很足,分析启动困难是由于空气分配器接触面密封不良导致气体泄漏,造成控制空气到每缸气缸启动阀气压不足,从而无法完全打开气缸启动阀。本以为问题已经解决,但是更严重的问题又出现了。第二天发现,连接到空气分配器上的转速表没有转速显示,二管停掉副机拆出空气分配器发现,新的空气分配器仅使用一天又磨损相当严重,转盘座竟然磨掉了有3毫米深,随后检查空气分配器滑油正常,是什么原因造成如此异常的磨损?三年船该副机换过两次空气分配器,这就很不正常(脑袋短路当时没想这么多)。根据该副机启动空气系统图,当有启动信号时,启动电磁阀打开,控制空气打开主启动阀,然后启动空气分两路,一路到空气分配器,一路到汽缸启动空气总管,当空气分配器接通一个缸时,压缩空气打开该缸气缸启动阀,启动空气总管内的空气进入该缸,按照发火顺序逐个进入从而启动副机。在没有启动信号时主启动阀关闭,阀后管路空气通过管路泄掉,随后松开空气分配器那一路发现一直有气,这样就相当于有一股气体力一直压在空气分配器上(红色箭头),使分配器一直贴紧在座上,然后造成异常磨损。为了验证分析是否正确,打开正在运转的副机检查这一路确定是没有气体存在的。 至此遗留长时间的空气分配器磨损问题终于找到(主启动阀泄漏),为确保以后不会再出现这种问题,最好每次启动后关闭启动空气,不管主启动阀状态怎么样,毕竟谁也不知道它什么时候不高兴就漏了,也不能每天都拆管子检查吧。那么这个问题是否到此结束了,事后经老编和老轨沟通,发现在原船气动原理图空气分配器后部有一个泄放电磁阀,老轨到现场确认发现该电磁阀(此电磁阀在有启动信号时关闭,没启动信号时常开,用于泄放启动管路的残余空气)根本没装,泄放口被一个丝堵堵住(造成主启动阀一旦泄漏,这个气体且又不能泄放,就会一直作用在空气分配器阀芯上形成长期不平衡推力,最终造成异常磨损),这才是造成该副机3年坏掉3个空气分配器的根源所在。老编以为,要杜绝该隐患的最好办法就是加装该电磁阀,确保安全。
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