ME-C主机故障处理总结与反思（GROUP:CCU4 not available）

故障内容：GROUP:CCU4 not available

A.故障描述:

2022-06-14 23：34台湾高雄港出港航道中，引水在船，机动用车中，主机起动后出现此警报，并伴随SLOW DOWN，重新起车无法复位，经查主机第四缸未发火。

（主机型号：6S60ME-C10.5 WITH EGRBP）

B.故障处理总结：

立即检查主机中层ECC-2机柜中CCU-4 MPC板上红灯亮起，该缸所有功能全部停止。

初次遭遇此警报，匆忙中并未找到复位按钮,与驾驶台沟通无法停车，只能SLOW DOWN 间断运行，根据MOP上提示检查MPC板电源和线路。考虑新船主机运行时间只有3624小时，简单查看了一下线路便排除了线路磨损断路问题，着重考虑电源供应和PLC死机问题。直观查看MPC板，初步怀疑板子供电端12A保险故障，使用万用表直流档测量保险两端，显示为零，考虑两种情况：一、保险正常，二、板子未供电。因此把保险拿下单独测量，保险没问题，重新装回，MPC板相当于断电重启，经过约1分钟后MPC板绿灯亮起，报警复位，SLOW DOWN运行中的主机第四缸直接发火，相关系统恢复正常。

C.故障处理反思：

①、在主机无法停车，而气缸油因CCU故障无法供给的情况下，首先应使用Cyl. lubricator emergency cable连接第四缸注油器与ECC-1机柜中ECU-A或ECU-B的MPC上J52接口，确保故障缸的气缸油供应，再尝试处理其他问题。

②、关键设备熟悉，除了说明书外，还应注意实体熟悉。查询说明书VOLUME1:OPERATION AND DATA PAGE703-74对MPC板仔细查看，发现复位按钮。

③、类似MPC这种PLC板断电操作非必要不可取，容易造成数据丢失或程序错乱。

④、再遇类似情况，还需及时关闭“AUTO-TURNING”。

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