船舶机械滑油可分为许多品种，主要作用是润滑机械运动部件/形成油膜降低磨损/降温/清洁/传递能量等，其功效作用相当于人体血液，非常重要。
下面我就船舶滑油相关知识来分享一下。
一、船舶滑油的种类根据使用设备和工作条件分为许多种
1.主机系统油。
2.主机汽缸油(二冲程主机)
3.副机系统油。
4.液压油(舱机，锚机，绞缆机，吊机，克令吊，液压开舱机，伙食吊，救助艇救生艇吊等)。
5齿轮油(减速齿轮箱，轴带发电机齿轮箱，空压机齿轮箱，舷梯齿轮箱，吊机齿轮箱等)。
6.调速器油(主机调速器，副机调速器，应急发电机调速器等)。
7.透平油(主机透平，副机透平，有部分国产主机透平使用系统油代替)。
8.冷冻油(用于冰机，中央空调压缩机等)。
9.牛油/脂(用于外露齿轮之间，轴承，以及机舱/甲板有许多加牛油脂的地方)。
二、船舶滑油的申请
船舶滑油消耗最多的就是主机系统滑油，主机汽缸油，副机系统滑油，以及老旧船上的液压油。
根据航次计划，航次特色，港口方便程度，滑油价格波动，滑油供应品牌，船上机械滑油的消耗量，储存量，以及公司领导的喜好特点等等因素，向公司领导提前书面申请，并电话沟通好，填写好滑油申请单，交给船长，发给公司机务总管。
对于小品种不常消耗或者消耗量较小的滑油，不般不专门单独申请，平时多注意盘点，在申请主机系统滑油/主机汽缸油/副机系统油等，才一起申请。
三、滑油的供应及取样化验
1.根据公司指令准备供应的滑油，提前做好清舱/柜，并舱/柜的准备。
2.原则上不同品种的滑油，不可以混合使用和储存。
3.提前将加油盲板螺栓拆卸松动，加油管路阀门弄清楚，并做好标记。
4.滑油舱/柜透气帽检查，保持畅通。
5.根据舱容添加同品牌的滑油，原则上不可以超出总舱容的85%，尤其是最初和最后加油的速度，以避免最初加油时接头处漏油和最后加油速度太快透气孔处冒出。
6.添加滑油同样要按照加燃油的标准来要求。
7.提前取好油样，并标注船名，设备名称，滑油种类，取样时间等信息，并用合适的纸箱装好，注明公司和船舶信息。
正常取样有以下几个种类：
①主机系统油两瓶，分油机或滤器之前/后。
②主机齿轮箱滑油。
③每台副机系统油各取一瓶，经常按要求更换新油的可以不化验。但需要仔细检查油底壳和滤器里面是否有金属粉末等异物，以及釆用望闻点滴等手段来检查是否混入柴油和水分。
④尾轴油柜。
⑤舵机油柜。
⑥锚机油柜。
⑦绞缆机油柜。
⑧克令吊或其它吊杆油柜。
⑨轴带发电机齿轮箱油。
⑩侧推器和可调螺旋桨液压油。等等。
根据公司领导的要求取样，根据以往的化验品种取样。
8.散装滑油吨箱供应的，需要在油类记录簿和轮机日志上详细记载，桶装的滑油不用记载，小品种滑油正常也不用记载，滑油供应单放在专门文件夹里保管。
四、滑油化验报告单的解读及注意事项
1.滑油化验报告单一般有1+N张。
其中第一张是总的表述，说明每种滑油总的情况。
如果每一种油化验都是NORMAL(正常)，后面都有ALL THE ANALYSIS RESULTS ARE WELL WITHIN THE ACCEPTABLE LIMITS.(所有的分析结果都在可接受的范围内)。
那就代表没有问题。
2.滑油化验报告单上的长规数据。
除第一张外，后面每一张都代表一样设备油样的化验具体数据。
具体如下：
(1)油样信息SAMPLE INFORMATION。
①油样编号SAMPLE NO。
②油样瓶编号BOTTLE NO。
③接收日期DATE RECEIVED。
④取样日期SAMPLING DATE。
⑤滑油所产国家COUNTRY OF ORIGIN。
⑥油标签OlL ON LABEL。
⑦机械设备总时间TOTAL MACHINE HOURS。
⑧滑油使用总时间LUBRICANT HOURS。
⑨滑油状态LUBRICANT CONDITION
(2)结果RESUlTS 。
①油样分析OIL ANALYSIS。
40℃时的粘度VISCOSITY@40℃(cSt)/粘度指数VlSCOSITY INDEX/含水量WATER(%Wt)/总酸值TOTAL ACID NUMBER(mg KOH/g)/颗粒杂质>4μm/>6μm/>14μm/铁磁颗粒磨损指数PQ lNDEX(WPI)。
②磨损粒子百万分之含量WEAR ELEMENTS(PPM):铝AL/铬Cr/铜Cu/铁Fe/铅Pb/锡Sn
③特殊微量元素含量CONT.ELEMENTS (PPM):钡Ba/硼B/钼Mo/硅Si/钠Na/钒V/锂Li/镍Ni/银Ag。
五、特别的滑油取样化验
1.主机/副机滑油系统进入海水/淡水之后，达到一定的量，会引起滑油乳化，严重影响滑油的使用性能。
对于较小副机曲拐箱滑油油量的，可以采取全部更新处理。
更换前需查明原因，并妥善处理之后，再更换。
对于较大滑油油量的，需要采取分油机不停循环分离，或者高温加热蒸发掉水分，同样需要查明原因，并妥善处理。
2.主机/副机滑油系统进入燃油/柴油之后，同样会产生严重的后果。
主机滑油系统进入燃油达到一定的量之后，滑油的颜色会明显变黑，每天的消耗量会明显减少，甚至不减反增。
副机滑油系统进入柴油，会有明显的柴油味，并且明显变稀。
3.当主机/副机滑油系统出现问题之后，应该第一时间报告公司领导，并尽快查明原因，作妥善处理，根据公司领导指示，结合船舶实际情况，比如说滑油储存油量等，采取必要的措施，并取样留存化验。
要知道，滑油无论混入海水/淡水/燃油/柴油，达到一定的比例，都会造成滑油减能或失效，情节严重的，会造成非常大的事故(比如拉缸，主轴瓦连杆瓦和轴抱死等)。
六、主机滑油系统的介绍
1.主机滑油系统的组成。
①主机滑油泵(含自带滑油泵和主滑油泵)。
②主机滑油粗滤器。
③主机滑油细滤器。
③主机滑油自清滤器。
④主机滑油冷却器。
⑤主机滑油加热器。
⑥主机滑油储存柜。
⑦主机滑油沉淀柜。
⑧主机滑油分油机。
⑨主机滑油循环柜。
⑩主机/副机滑油低压/失压警报及其保护。
2.滑油分油机的使用注意事项。
①滑油分油机有全自动排渣式，手动排渣式，无排渣定时清洗分杂机。
②滑油分油机应尽可能长时间开启使用，尤其是四冲程主机。
③滑油分油机的油温一般控制在50℃~65℃。
④全自动排渣分油机和手动排渣分油机，可以除去滑油中的杂质和水分。但不能分离出混入滑油中的燃油或者柴油。
⑤分杂机只能分离出滑油中的杂质，混入滑油中的燃油/柴油/水分，都无法分离出来。
⑥无排渣分杂机只能定期拆洗，一般每运转24h~36h拆洗一次。
⑦无论哪种分油机都要防止跑油。
七、滑油使用中的其它注意事项
①不同品种/型号的滑油原则上不能混合使用，特殊情况除外。
极个别轮机长要求副机循环柜更换下来的滑油，看看质量还蛮好的，有时候将其驳入主机循环柜使用，这个是不可取的。
②滑油系统全部更换滑油时，尽量不要新油和旧油混合使用，主机/副机以及其它机械日常添加除外。
主机/副机循环柜全部更换滑油时，有条件的要彻底放净残油，清除滤器，清空滤器残油，清洁循环柜内部。
添加新油之前，要全面检查，防止有异物(工具，破布等)留在里面。
③尽量不要用棉纱清洁循环柜。
④每次滑油滤器用柴油清洗后，要用压缩空气吹净。
装复之后，要放气，开泵，试压，确保不漏。
⑤滑油消耗量要在正常范围内，做到心中有数，滑油消耗量过大/过小都不正常，甚至不消耗反而增加的，肯定是混入了海水/淡水/燃油/柴油。要引起高度重视。
⑥滑油系统要防止混入海水/淡水/燃油/柴油。
任何异物混入，都会造成滑油失效或部分失效，后果都非常严重。
⑦发现异常，及时查明原因，及时处理，同时向公司领导汇报。
⑧定期盘点滑油的存量，储存量要比账面上略多一些。
⑨每次申请滑油时，品种/数量尽量充足，每次供应前要提前准备好油样送检。
滑油化验报告单要会读，并且有条件的要和前面的去比较。
⑩主机/副机及其他机械设备更换下来的废旧滑油，收集到污油柜/污滑油柜/油渣柜的，要记录。
清洗滑油滤器的残油收集到污油柜/污滑油柜/油渣柜的，要记录。
总而言之，船上滑油是非常重要的，平时应该引起足够的重视，容不得半点疏忽，机械设备因为滑油的污染/缺失/失效等，造成的事故，往往都是无法挽回的特大事故，平时滑油的各项参数，油位/油压/油温/油品/油质/油耗等，更要引起高度重视！
作为轮值航行班的轮机员，主管的大管轮，总管的轮机长，必须每天亲力亲为！
认真负责！
而且滑油的消耗一般都是船东的，价格又是那么的昂贵，作用又是那么的重要，希望各位同仁更要小心谨慎，容不得半点差错。
作者简介
“海员之家”签约作者：倪顺
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