一箱难求与运价疯涨充斥着整个2020,这似乎成为了2020年留给我们的最大魔咒。本以为春节假期在中国市场航运需求的下滑趋势下,运价也会随之暴跌,然而这个魔咒似乎并没有被春节打破,货运需求似乎并没有完全淡下去,多家船公司及航空公司表示预定爆满,第一季度或将持续满载,至少在2021年上半年,运价恐难大幅回落!据Mike外贸说获悉,2M联盟宣布本周将从亚洲到北欧再进行一次空白航行,以使用该船进行其他服务。考虑到该船定于周日凌晨4点在港口进行压载,且根据当地报道,该船已于2月21日从上海启航,最后一刻取消了19,224 teu MSC Erica的航行,着实令人大跌眼镜。MSC表示,取消格里芬品牌服务是必要的,“以提高船运日程可靠性”,而马士基表示,取消其AE55航线是为了“腾出该船以用于其他服务日程恢复措施””。承运人表示,“考虑到持续的日程可靠性,马士基正在采取措施改善其远东亚洲至欧洲网络的日程可靠性。”至于托运人预定的MSC Erica开往鹿特丹,安特卫普和费利克斯托的船运服务,两家承运人都提供了其他选择。
本以为中国新年期间船运需求会大幅下降,结果舱位预定蜂拥而至!鉴于当下整个供应链都充满了挑战,马士基认为,为了更好地应对“严重的港口拥堵和设备限制”,必须“提高日程可靠性”。其实这一点也是业界资深人士所考虑的问题,例如,班轮数据库eeSea的创始人Simon Sundboell近期吐槽称,当下日程安排可靠性比我们长期以来看到的还要差。有人说这其实又是航运公司的一个小伎俩,以此将运价保持甚至推至更加离谱的高度。您觉得呢?不过也有一位货运代理人表示,像这种取消航班以改善航班完整性的借口是没有多大意义的,仿佛在暗示托运人,我们这是在更好地改善服务而不是其他简单操作。不过,据Mike外贸说获悉,当下局势复杂,多地港口拥堵,托运人们更倾向于考虑搭载更多从亚洲到北欧的一次性航程,以撤离当下大量积压的货物。如何得知呢?此前于2月8日从盐田出发的由德国国际采购协会XSTAFF与亚洲内部运输公司CULines合作组织的2700 teu Laila就是一个例子。XSTAFF表示,目前正考虑提供第二次航行,有报道称,更多的大型货运代理公司可能会效仿DSV和Geodis,组织包机解决供应链瓶颈问题。春节过后,运价并没有在一众期待下如愿暴跌,出口商和海外买家的呼声并无实质意义,很多航线依旧顺势而上,被硬生生拉高了价位,鉴于当下多家船公司表示业务繁忙,预定爆满,短期内运价恐怕只升不降,又一次让大家失望!
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