10月14日，中国汽车工业协会发布《2019年9月汽车工业经济运行情况》。据报告数据显示：9月我国的汽车产销量分别为220.9万辆和227.1万辆，与上月相比，环比增长11.0%和16.0%，同比下降6.2%和5.2%。
9月本是汽车“金九银十”的销售旺季，但从整体来看，降幅依然较大，由此看来中国车市自2018年下半年开始出现的下行颓势，并未及时踩住刹车。
整个市场的销量下滑、增长放缓，意味着中国汽车已进入了存量时代，而且这种低迷的状态很可能将持续很长一段时间。
这时，有些车企开始乱了阵脚，放弃了自我要求；有些车企甚至直接转行，当然也有一些车企迎难而上，在紧要关头坚持原则，以高品质要求自己。
中国画院院士黄永玉老先生曾说，看一个人不要看他得势的样子，要看他在落魄时展现出来的样子。在汽车行业也同样如此：越是艰难的时刻，越能体现一个企业的格局。
而汉腾汽车就是当下最优秀的车企代表之一。自2013年成立以来，汉腾汽车一直致力于以欧洲品质标准，造消费者喜爱的好车。发展至今，汉腾汽车已经陆续上市了汉腾X7、汉腾X5、汉腾X5 EV、汉腾X7S、汉腾X7 PHEV、汉腾幸福e+以及汉腾V7等多款车型，涵盖传统动力及新能源。这些车型不论是从外观设计、内饰细节，还是配置、动力来看，他们的每一款推出都非常惊艳。
汉腾V7是汉腾汽车旗下首款MPV车型，定位于“中高端家用豪华MPV”，同时也是汉腾汽车品质造车的典范。就在今年5月，为了助力“爱回西藏”第四季公益项目的圆满完成，汉腾汽车派出汉腾V7全程守护。
这款汉腾V7搭载1.5T高效涡轮增压发动机，最大功率115千瓦，最大扭矩215牛米，出色的调教保证了充沛的动力。与1.5T发动机搭配是6速手动或6速自动变速箱（国六b版车型搭配5速手动或6速自动变速箱），加以英国米拉调教的舒适性底盘，使这些爱心使者拥有媲美欧系车的品质感，从而实现操控和舒适的完美平衡。
而且长途出行，对车子的安全性也提出了更高的要求。汉腾V7不仅拥有博世全新9.3 ESP系统、BOS刹车优先系统、ESS紧急刹车警示系统、BSI盲区监测、HDC陡坡缓降、HSA斜坡启动辅助、EPB电子驻车、360°全景影像系统等顶级主动安全配置，更配备ADAS驾驶辅助系统这一科技配置，同时全方位安全气囊、高强度车身结构等完善被动安全配置，为这次爱的行动保驾护航。
这次公益项目历时40多天，总行程20000多公里，汉腾V7不仅经历了高原缺氧、高温低寒等恶劣天气，也顺利通过了沙漠、峡谷、高原、湖泊、戈壁、雪山、砂石等苛道路环境的严峻考验，并以全程0故障穿越了可可西里、阿尔金、西藏羌塘三大无人区。
汉腾汽车精湛的造车工艺，再一次在严苛的自然环境下得到证实。与此同时，我们也能从那些工作在一线的车间工程师身上有所感悟。
当初在生产汉腾V7工程样车时，为了提升车辆起步的平稳性，研发部开发了一个新部件。但是当样车被送到新品质量管理部时，被检查出由于这个新部件的增加，离合器踩到底时，开关会发出轻微的“吱吱”声。
就在此时，负责人樊翔立即通知技术研究院电器电子部，要求现场确认问题后及时反馈。当研发部表示自己也束手无策时，樊翔坚决表态：质量问题要彻底解决，绝不能让车带病上市！
随后，他开始查阅大量资料，询问电器电子部经理关于离合器开关与车辆起步平稳的问题，并与质量部门和技术部门多轮讨论，甚至他还亲自测试，站在车底下感受离合发出的轻微声响，就差把整个车的结构给细拆了。
最终在电器电子部工程师、供应商品质部工程师、新品质量管理部的多方协力下，异响问题得到根本性解决。
而“绝不能让车带病上市”是樊翔的工作态度，也是汉腾汽车成千上万个工程师对消费者的承诺，他们始终坚持质量第一原则，严格把控车辆品质，而他们正是汉腾汽车高品质表现的硬基础。
虽然目前中国车市已步入寒冬，但我们很庆幸依然能看到还有像汉腾汽车这样一批中国汽车品牌，在坚守着品质造车的初心，用自己的行动扛起中国汽车品牌品质大旗。
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