随着科技的发展,人们的出行工具有了更多种的选择,如何更好地解决“最后一公里”问题成为市场上一个竞争点,而作为短途代步工具的平衡车就成为一个极佳的选择。然而国内的平衡车价格却一直高居不下,这就导致平衡车并不能成为老百姓的代步工具。就在此时,决定做出百姓买得起的平衡车的就是纳恩博的总裁王野。
1999年王野认识了师兄高禄峰,一起建了校内网。但从大二开始王野迷上了机器人制造后,因参加科技竞赛拿了一等奖,他被保送到北航机器人研究所读硕士。研三的时候,王野的成果被一家警用设备经销商看中,直接下了订单。
在跟导师商量之后,王野注册成立了博创兴盛机器人公司。他拉起一支三五人的团队,在学校附近的民宅里租了一个30平方米左右的地下室。一半是工位,另一半是工作台和货架。
半年里,王野每天工作12-15小时,每月拿2000元的工资。本来联想和IBM研究院都录用了他,月薪都在万元以上,但王野无法兼顾,都放弃了。“任何机会,错过了都很可惜,你只能争取把自己选择的事情做好。完成订单就是我的选择,我觉得选择本身没有对错,选择之后的努力,才是最重要的。”
不久,他们又接到一个订单,近100万元。整整一年,公司一切都是围绕这两个订单来的,最后都按时交付了,这两笔钱也成了创业初期的经营资金。2006年公司销售额到了400万元;2007年是800万元。
“虽然警用机器人有市场,但用户相对固定,一些技术瓶颈也难以突破。2009年之后,我们的业务增速就开始放缓。我觉得继续做下去,5年之后还是这个样子。”出于这样的想法,王野开始寻求新的市场,也就是在此时他把目光投向平衡车市场。
平衡车问世于2001年,吸引了众多消费者的关注和期待,但是由于其价格,很多人望而生畏,因此许多人都把它当作是昂贵的大型玩具。但王野认为其有更大的实用价值,他说“我们觉得这个东西不该卖那么贵,如果能把它做得非常便宜,让老百姓能买得起,短途代步出行,在交通日益拥堵的大城市,它将拥有更广阔的市场空间”。
从风行者系列到九号机器人系列,纳恩博公司生产的平衡车从每台3万多降至1万多,而在2015年10月19日发布的与小米合作的平衡车,更是每台售价仅为1999元,仅仅是同级别产品价格的1/4。在2016年纳恩博又推出了九号单轮平衡车,京东众筹预售价的最低价仅需99元,真正实现了平衡车价格的大众化、平民化。
纳恩博公司自成立起就注重产品的研发与创新,拥有多项专利技术,在平衡车技术领域处于国际领先地位,更是成为国内智能短途交通行业的行业领导者。2015年更是纳恩博公司极为重要的一年,从被起诉侵权到握手言和,克服了各种困难,纳恩博最终全资收购了两轮平衡车鼻祖赛格威。
“纳恩博和赛格威的产品分别面向To C和To B,并不冲突,技术有同源性,合作有互补性。这次收购是两个强者之间的对话,我们并不畏惧,我们有实力有信心能够实现双赢,”王野说。
在收购完成后,纳恩博不仅掌握了赛格威的技术、资源和市场渠道,更是获得了四百多项平衡车的核心专利。纳恩博也成为全球同业中拥有知识产权最多的企业,实现了“中国智造”知识产权的全球化布局,加速了纳恩博全球市场的发展。
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