修复只针对硫化，其他原因导致的电池容量下降是无法修复的，例如断格，极板软化，缺水，缺水的电池需要自己补水才可以)
什么是硫化?
硫化的危害是什么?
硫化后的电池端电压(空载电压较高)电池内阻增大,一充就满,一放就光,在车子上的表现是路程下降,很快欠压,但松开车把后电压还能很高,就是电量表还显示满电位置.在充电时候电池的接受能力减弱,会加速失水,然后硫化更加严重,当容量低于60%的以后,由于充电初始阶段充电器还是原来给新电池设定的最大充电电流,对于容量已经下降的电池来讲,这个电流就显的太大了,电池上半部分没有水分后只有下半部分参与化学反应,在放电时候,车子的还是以原有的放电电流放电,同样也使电池下半部分极板加速损坏,严重时候,极板软化.在001透明外壳的电池中,电池软化后产生的隔板黑斑就可以看到这个问题.
怎样区分是电池硫化:
电池硫化的时候一般伴随者失水,如果是已容量下降至您容忍的最低限度,电池在保修期内的,可以找电池销售商更换电池,不在保修期内的,请先给电池补水,补水后静止2小时后充电,充好后马上做骑行测试,或者放电(用放电仪)测试,记录好里程,或者放电容量,再次充电完毕后断开充电器,电池放置48小时,再次做骑行测试或者放电测试,两次容量对比,后一次里程或者容量比前次少比较多的,一般是电池极板软化,就是有脱粉现象,自放电比较严重了,就不必修复了,硫化的电池,在两次放电对比中里程基本一样,略少于第一次的电池可以判定硫化.硫化的可以用本修复器修复.
1、很多朋友问我为什么你的价格这么低，质量有保障吗？是不是偷工减料？是不是电路原理不一样？
答：我明确的告诉你这款是本店自己采用巧妙的构思，简洁的电路制作的，技术原理就是根据电感两端的电压不能突变，而使两端的电压瞬间提高，通过开关管反复的开通，关闭使电感两端产生连续尖峰脉冲。性价比高！
2，这块板子有负脉冲吗？
答：有负脉冲，负脉冲其实就是一个放电脉冲，就是在充电过程中对电池放电的一个脉冲，负脉冲是用来消除电池充电高压阶段极化反应的，不是用来消除硫化的，这款板子是修复电池硫化专用的板子。
3，接线正负极必须核对正负极，用万用表确定好正负极，不能凭感觉接线。可能会接错线，不具备一定电子基础的，没有专业工具测定极性的，不要够买，此板工作电流0.015A,用的三极管400V,1.5A的，有足够的电流，电压余量。
4，怎样接线?本版本为升级版本,已经具备反接保护功能和指示灯功能,
第一步：先将电池的两根线链接到板子上OUT端,+接电池正极,-接电池负极,
第二步：链接正确后，插上链接电池的插头，正负极正确的话修复板指示灯亮起，不正确不亮
第三步：然后断开电池,（拔下接修复器的到电池的插头）
第四部：链接充电器端,充电器输出端(原来直接插到电池上的那头),链接在板子上输入端,+接充电器输出正极,-接充电器输出负极,
第五步：链接正确后充电器接通220V后板子指示灯亮起.接正确的时候指示灯亮起，不正确或者充电器有反接保护的，指示灯不亮
第六步：待全部确认正确后,链接电池使用.
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