这几天，洛溪大桥收费站开拆了，这座曾经被称为亚洲第一大桥即将迎来新生。
这座桥从筹建到通车，再到取消收费，再到如今拆除收费站，都承载着我们太多的共同回忆。
1
改造中的洛溪大桥
4月13日，洛溪大桥收费站将全部拆完，恢复正常交通，这座大桥最后一丝“收费”的痕迹将从此抹去。昨晚，桥上四个大字“洛溪大桥”只剩下了“洛溪大”。
2
那些年的洛溪大桥
番禺地处珠江三角洲腹地，因为纵横交错的河涌与江海相通，在自然经济为主体的社会时期 ，番禺一直有着农业大县的地位。然而因为江水阻隔，在洛溪大桥建成之前，番禺被称为珠江一颗与世隔绝的“明珠”。
如今人们已经很难想象仅仅20多年前，从广州市区到番禺，不到15公里的路程，却需经过两个渡口，至少要花三、四个小时。
在番禺出世、香港发展的爱国华侨霍英东先生，当年携儿孙回乡看望桑梓时，足足花了半天时间，才走完1０多公里路程。时间就是金钱啊！霍英东先生屡次亲口讲述“吃豆腐花”的故事。据霍生说，当年在洛溪岛上渡口前，常有乡民摆卖豆腐花，他和何贤先生有一次在吃豆腐花等待渡船过江时，眼见排队长龙、渡口拥挤，两位老人家感慨万分，深感天堑阻隔，家乡经济难以发展，于是一拍即合，决定共同捐资筹款，为家乡捐建一座洛溪大桥。
后来，在多方协同努力下，终于在1984年10月14日实现大桥奠基。
经过几年紧张的建设施工，洛溪大桥终于建成，当时的番禺县委县政府于1988年8月28日上午8时举办了通车仪式。许多“老番禺”至今还记得当时的情景。
那一天上午，番禺县远近各村赶来好多乡亲，在桥头的稻田里围了里外几十层。有的人还全家出动，扶老携幼，从番禺坐车到广州，又立即从广州坐车回家，然后奔走相告：从广州到番禺只要一个小时就“搞定”！
这座大桥之所以闻名遐迩，不仅仅因为它的设计和施工水平，更因为它是全国首座采用“以路养路”模式修建的桥梁。
洛溪大桥建成通车后，广州市区到番禺的时间大大缩短，洛溪附近的楼盘也在悄然升温，洛溪新城、丽江花园、碧桂园、南国奥园等一座座新城拔地而起，成为城区白领聚居地，这一座连接两地的桥梁也更显重要。过桥收费常被往来旅客诟病。
2005年7月1日凌晨，洛溪大桥上，红白相间的收费栏杆缓缓升起，聚集在桥上的车辆从收费站疾驰而过，伴随着车主们的欢呼声，洛溪大桥结束了17年的收费历程，成为国内第一座取消收费的公路桥。
洛溪桥取消收费，不得不提到王则楚。当年他是省政协委员，连续8年，每年的提案、建议都有关于“取消洛溪桥收费”的，他说“是我这辈子就一件事提得最多的”。就是王则楚的这份坚持，让洛溪大桥收费这个“硬骨头”有了推翻的可能。他的一问再问，让洛溪大桥的收费一步一步暴露在阳光下。
广州交警在洛溪大桥冒着烈日高温，按大桥交通管制规定，疏导数千辆7座以上的车辆分流行驶，确保洛溪大桥停止收费后，广州交通安全畅顺。
但再后来，随着广州车辆的日渐增多，洛溪大桥成了拥堵之地，上下班高峰期必是堵堵堵。拓宽呼声日益高涨。
3
扩建后的洛溪大桥
按照计划，洛溪大桥扩建也将于今年启动，在既有大桥东西两侧各建一座约13米宽桥梁，将现状双向4车道扩建为双向10车道，线路全长2.02千米（其中桥长1916米），路宽80米，设计车速60千米/小时，计划2019年12月建成。
同时，根据报告，洛溪桥南岸番禺区内的环境敏感点较多，不少住宅小区就在南岸引桥两边，因此将采取安装隔声屏障、隔声窗等措施，最大限度减少扰民。
这座承载了“老番禺”无限回忆的大桥将以改头换面连接记忆与现实。
图片：南方视觉图片库 部分来源于网络
编辑：曾 强 王良珏 张梓望
统筹：严 亮
