【BMW ISETTA】比Smart小,还是前开门,是要闹哪样？

真是找不到何时的词语还形容这例形状怪异的车车。立体三角？圆润四方？外媒有称它为“滚动的鸡蛋”的。此车车最大的亮点莫过于前开门的设计。

诞生
50年代初期，战败的德国经济萧条，大众消费能力较低。宝马生产推出的轿车基本都属于大型豪华车，对于大部分德国人来说超出了自己的消费能力范围，宝马公司业绩大幅下滑。于是，宝马公司修正自己的车型路线，除了生产摩托车以外，开始涉足微型车领域。起初，ISETTA，并不是出自宝马公司设计师之手，而是源于一家生产电冰箱和摩托车为主的意大利公司Isomoto，1953年的日内瓦车展上，宝马驻瑞士的经销商发现这款造型怪异的小车，并报告给公司上层，由于ISETTA正好符合宝马公司对经济型小车的要求，经过谈判，宝马公司购买了Isetta的知识产权、设计图纸以及全套生产模具。随后便着手对其进行外观和技术上的改进，并在1955年向市场正式推出挂有BMW标志的Isetta 250。

Isetta 250采用了两座的车内布局，前开门的设计。它的造型足够怪异，如果不看品牌标识，你很难想 象这会是一辆BMW。毕竟它的原型车是出自意大利人之手，而且有趣的是那家意大利汽车公司曾经是设计电冰箱等制冷设备的，这也就不难解释为什么它的车门要从前面开启了。宝马Isetta一经推出，便受到了德国民众的欢迎，它不仅可以满足人们的出行需要，而且相比摩托车，它可以为人们遮风避雨，最为重要的是它的价格仅有2550马克，这只不过相当于德国工薪阶层半年多一点的薪水，任何一个普通家庭都可以轻松的拥有它。在进入市场的第一年，Isetta就卖出了一万多辆，这也使得西德当年的汽车生产量增长了三倍。

Isetta600型

敞篷Isetta与房车

警车版Isetta

不过，随着50年代末期市场激烈的竞争格局和多种新车型的出现，都进一步导致了Isetta开始面临艰难的日子。而且随着德国经济的好转，富裕起来的人们也不再满足于这样一款微型车，而作为宝马来说，Isetta并不能很好的诠释其品牌内涵，因此在这款车获得短暂的成功之后，宝马又开始着手开发更大、更豪华的家用车。到1962年年底停产时，宝马总共生产了16万辆Isetta。

有消息称，宝马Isetta不仅将要重现江湖，还将成为宝马集团旗下第四个品牌。日前，国外网站上已经曝光了一个新的Isetta标识。虽然这个标识看起来像是官方的，但是它实际上是设计师Olivier Molody个人的设计作品。虽然这个iSetta标识仅仅是个人的设计方案，但是Molody是宝马Group DesignworksUSA的一名高级设计师，自2003年以来就已经在宝马公司工作了。而这也恰恰透露出宝马希望重新设想其新一代微型汽车的愿望。照此计划，这款微型小车将会是定位次于MINI的小品牌，意味着宝马集团将继续扩大旗下的产品阵线。而其目标，就是瞄准戴姆勒集团旗下的smart而来。
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