3D立体斑马线已经不是一个新鲜事物，在国内很多城市早已经出现，对于此类斑马线的探讨和争论也从未停止。近日，深圳首条3D立体斑马线出现在莲花支路上。一方面，有市民认为这样的斑马线有立体感，会让司机提前减速以保障行人过街安全;另一方面，也有市民质疑，3D立体斑马线并不符合国家标准，且存在安全隐患。
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莲花支路上不一样的“斑马线”
早在2008年，浙江省台州在国内首推立体感的彩色斑马线。蓝白黄三色相间彩条，使平面的斑马线呈现立体感，带给过往司机一个强烈的视觉刺激作用，增强了对车辆行人的交通警示性。
随之而来的，国内多个城市近年来都开始试行3D立体斑马线，如宿迁、榆林、成都、合肥、北京等城市。其中，宿迁市2015年在主城区多个路段推广3D立体斑马线，甚至把小黄人等卡通人物“搬”到了斑马线上，结果“存活”10天就被返工，官方表示“有几个绘制了3D立体斑马线的路段出现路面打滑情况”，原计划的3D立体斑马线推广计划也就此搁浅。
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近日，深圳交警通过微博发布了我市首条3D立体斑马线的照片，并询问网友“这样的斑马线怎么样?”。记者了解到，这条斑马线位于福田莲花支路，距离市交警局正门口有约30米的距离。
记者看到，与一般的斑马线不同，立体斑马线多了两种颜色，除紧挨着白色线块平行增加一条蓝色线块外，还在线的两端分别刷上了黄色线块。这样，无论从远处看还是从近处看，无论横着看还是竖着看，由三色线块组成的单根“斑马线”，很像是从地面凸起来的，非常醒目。
3D立体斑马线市民有担忧
深圳首条3D立体斑马线的出现，引发了市民、网友的热烈讨论。“离远看就像减速带一样凸起来的，提前就减速了，我感觉对保护过街的行人有一定的作用吧。”出租车司机郑师傅在接受记者采访表示。但是郑师傅同样担心，“像我们这些开出租车的，其实大部分斑马线前都会减速或者是停车让行，也有一定的驾驶经验。但是对于新手或是不了解路段情况的司机来说，这样的斑马线很容易影响判断。”
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“看到这样的斑马线，产生错觉，或是发现不及时，做出急踩刹车、油门当了刹车或是猛打方向，后果是否会更严重?”市民黄女士向记者表示疑问。与此同时，网友们对这条立体斑马线也是有赞有弹，赞成的认为这是一种创新，可以强化车辆的减速停让意识;反对的则认为对司机干扰很大，可能会适得其反，只怕安全目的没有达到，又增加了新的安全隐患。
有律师在接受记者采访时表示，“机动车行经人行横道时减速行驶，遇到行人正在通过人行横道时应该停车让行”是《道路交通安全法》明确规定，“司机是否有减速停让意识的根本在于遵守法律意识的薄弱，如果缺乏敬畏法律的意识，别说是立体斑马线，就算画只老虎也没有威慑力。”
记者在现场看到，不少市民在过街前掏出手机对这条新生的“斑马线”进行拍摄，然后再走过马路，有的甚至还边过马路边低头查看刚刚拍摄的照片。
不符合国家标准的“斑马线”如何保障安全？
斑马线是生命线，设置斑马线的目的应是方便行人行走，保障行人安全，而不是制造交通安全隐患。事实上，斑马线如何设置有一套国家标准。
记者了解到，《道路交通安全法》第二十五条规定，交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，并保持清晰、醒目、准确、完好。同时，《道路交通标志和标线GB5768-2009》第3部分中规定，人行横道线为白色平行粗实线(斑马线)，既标示一定条件下准许行人横穿道路的路径，又警示机动车驾驶者注意行人及非机动车过街。该标准还对斑马线的宽度、长度、间隔等做出了明确规定。由此可见，3D立体斑马线不仅不符合国家标准，甚至还违反了《道路交通安全法》的要求。
不符合国家标准就意味着不被法律认可，如我市的“禁摩限电”中，不符合国家标准的电单车都要被查扣。那么，在这样的“斑马线”上出了事故，权益能得到保障吗?有法律界人士向记者透露，在早前实行3D立体斑马线的城市中已有案例，有司机在3D立体斑马线上撞了行人，当地交警部门划定司机未按规定让行承担全责，司机则将交警部门告上法庭，法庭最终认定3D立体斑马线不符合国家标准，更不能认定为是“斑马线”，当地交警部门败诉。(读特记者 解树森 文/图)
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