报歉一周前发布时忘了挂重要的表格数据，今次重发。
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737 MAX 8（简称737-8，是737-800的“儿子”，不是其本人）在中国的数据，本文表格中是92架，截至目前已经96架（已在微信朋友圈中提到）。中国2018年引进飞机426架，所以数量变化很快。
中国引进新飞机的速度惊人。截至2019.02.22统计，中国共有4161架各型民航飞机，其中中国大陆地区3641架，港澳台地区520架。
除此之外，中国还有三千多架小型飞机，包括各型公务飞机、直升机、通用飞机和热气球等飞行器。
波音和空客依然占据中国民航市场的绝对份额，两者共占据约九成的市场。在飞机数量方面，无论是窄体还是宽体，空客目前都以微弱的优势领先于波音。
在具体机型方面，4161架飞机来自40个不同的机型。窄体方面最受欢迎的依旧是波音737-800，最受欢迎的宽体机则是空客的A330-300，这种能装载多达400名乘客的大家伙虽然航程不够远，但非常适合枢纽之间的高密度航线。
在40个机型中，波音777-200和777-300属于波音777系列的早期产品，目前只有香港国泰航空在运营，不久就会退出我们的视线。而Dornier228、MD-82和MD-83则是老掉牙的东西，运营它们的台湾远东航空已经因此备受压力。
此外，空客A380-800已经宣布了停产计划，A320系列和737系列已经有了下一代产品，四发的波音747在加速退出市场，新舟60也因为市场运营不佳而鲜有问津。所以这些型号的保有量数字，以后将不会再有较大的增加。
未来增加最快的，应该是A320neo系列（包括A319neo和A321neo）、737-8系列，以及空客A350和波音787系列，国产的ARJ21飞机随着产能提升也会相应增加。
明年二月底，我们将再来总结和对比。
附表：
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