前两天跟一个朋友讨论一个问题，低价车的养车成本一定低吗？其实我的观点是反向思维，亦或者是一个阴谋论的想法，在车辆不出现碰撞的情况下，养车成本的高低与售价没有直接关系，它由车辆品质以及售后给与的承诺息息相关。
换句话说，什么是养车成本？我们日常的养车过程中都有哪些费用支出？老司机恐怕比我更懂：加油、维修、保养。能做到低油耗、低故障率、长保养周期的车，后期维护费用一定低。
我给的答案是NO，谁说低价车的养车成本一定低？豪车养车成本一定要很高吗？一些国产车对比一些豪华品牌，养车费用其实可以给出反向答案，譬如说一台入门级的雷克萨斯，四年内的养车成本一定是低于某些国产车，10年之内的养车成本也相当低。
养车第一点：油耗以及油品
燃油一定是养车过程中的一大重要开支，拿一台目前最热销的国产SUV来说，按照不用路况不同驾驶方式百公里油耗约为8-10L，小有差异但也可以合理反映出事实，自主品牌SUV多有涡轮辅助工作，对油品还有那么点挑剔，8-10L油耗，92/95油均可可以很好的反映出大部分国产SUV使用者的日常加油状态。
相比之下使用多点电喷以及混合喷射的雷萨克斯车主，入门级ES同样综合油耗稳定在8-10L，丰田发动机体系对油品本就不挑剔，混合喷射发动机加95更好，一般电喷加92足足够用。8-10L，92/95同样也是很多雷克萨斯车主的用车状态，至于最有争议的油品，心大的消费者加92，娇气一点的用95，妥妥够用。
日常保养：
这点得先说雷克萨斯，四年免费保养是真真的能让你感受到免费保养的好处，只要到了厂家设定的保养期限就可以开到就近的雷克萨斯经销商处保养，小保养免费做，一些易损件到了更换期也会更换，譬如说雨刮器这种的只要你有要求也会免费换，普通版车型四年八万公里免费保养，混动版车型六年十万公里免费保养，对一般用户来说，四年保养成本等于0。四年之后的雷克萨斯可以做到其他自然吸气发动机那样半合成机油搞定，不用很娇气。
国产车目前也会送上两次保养，基本上一年之内也不用考虑到保养问题。一年之后需要自己解决保养问题，一般来说涡轮发动机半合成、全合成起步，基本上一桶机油需要数百元，一年保养费用不算多但在前四年与雷克萨斯相比有点差距。
维修费用：
故障率是一个大数据统计出来的报告数据，是一个很玄学的数据体现，譬如说故障率15%表达的是100台车中有15台存在故障，这故障可能是顽疾也可能是了了的小问题，所以当你看到跟你同款车存在令人发指的问题时候不要喷他，可能故障率这玩意砸在她头上，你比较幸运而已。
雷克萨斯故障率较低不可否认，自主品牌存在的故障数比雷克萨斯高同样是客观事实，直接导致了在后期维护成本上，雷克萨斯也要比国产车低，这点同样不用质疑，一台10年车龄的雷克萨斯依然故障较少，用过的都知道。
最后再来聊聊最后一步的卖车环节。
自主品牌因为售价低的原因贬值到极限不过是车价，一台吉利远景保值率是0无非是亏掉五万多的车价，但雷克萨斯考虑到新车交税就得是国产车一半售价的原因，保值率再高的雷克萨斯在这点上与国产车比不了。最后一步的卖车成本，即便是处于豪华车保值率顶端的雷克萨斯，也显得处于下风。
用雷克萨斯与国产车比保值率本就是一个不够平等的话题，不过鉴于网友9527在后台给出的留言，今天还是拿出来给大家分享一下自己的心得，纯属数据显露，并无主动吹嘘之嫌。
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