行走的“CT”守护春运安全

“医生给病人看病，我们给钢轨'看病’”。近日，在京九线麻城站1035号道岔上，麻城探伤车间党员班长欧翔像医生一样，给钢轨做“CT”，守护春运安全。

欧翔所在的车间担负京九线、宁西线、麻武线和合武线1300多公里线路、672组道岔和50000多个焊缝的探伤、复效任务。

“焊缝探伤，要做到'三看’，一看接头状态，二看波形显示，三看探头位置，必要时，还要用镜子照、用尺量、用手拍。”欧翔说，“1个焊缝需要花费8分钟，今天计划检测80个焊缝”。说完，他拿出一面小镜子，跪在水泥枕上，腰弯成像把弓，脸胀得通红，详细观察钢轨轨底状况。确认无疑后，慢慢站起来，长长地舒了一口气。

“注意！注意！列车接近，全体下道！”现场防护员赵军的大喇叭突然响起。欧翔迅速放下手中的探头，赶忙招呼大家下道避车。一会儿，一趟列车从他们刚作业的钢轨上呼啸而过，寒风迎面袭来，吹得眼睛都睁不开。

     麻城站是京九线和麻武线的交汇站，道岔多、股道密，列车过往频繁，上道作业需要“见缝插针”。焊缝探伤仪、探头、机油、棉纱等各种“武器”足足有10多斤重，欧翔和工友们提上、提下，一天作业下来要重复数百次。

检查完麻城站北头两组道岔焊缝后，欧翔和工友们步行近2公里来到南岔区，对5组道岔的焊缝进行探伤。“我们就像行走的'CT’一样，在千里铁道线上，给钢轨看病。”欧翔说。

“滴滴滴”“滴滴滴”……急促而连续的警报声，让欧翔警觉起来。“有问题，再走一遍！”果然，超声波显示屏上波形异常。他弯腰俯身细看南岔区1018号道岔焊缝处，横向、竖向、斜向地用探头来回扫查轨角边、轨头、轨腰、轨底等4个重点部位，专心致志地紧盯着焊缝探伤仪显示屏，从“蛛丝马迹”中发现了伤损。

“欧班长，你过来看看，视频好像卡住了。”今年51岁的朱毅平时很少使用智能手机，对于他来说是个难题。欧翔快步走来，蹲在钢轨焊缝处，核对位置、调整仪器，发现信号不好导致视频掉线，并立即重启焊缝探伤仪器连接的录制视频手机，不到2分钟就搞定了。“现场有啥事，只管喊欧班长就对了”。朱毅笑着说。在职工们的心中，欧翔就是“百事通”，探伤作业遇到的任何问题都能迎刃而解。 

从事探伤工作9年，欧翔凭借精湛的探伤技术、强烈的事业心和责任感，发现钢轨伤损100多处，确保列车运行安全，彰显了党员先行风采。

来源：麻城工务段

图文：张雨思

视频：龚靖 郑浩然

编辑：张嬝嬝