10月份以来，昆明东站深入贯彻落实集团公司各项会议要求，充分发挥全局运输组织枢纽核心作用，瞄准“增五减七”目标，在面临天窗施工次数多导致机车交路紧张、车站保有量高、局部堵塞等严峻考验下，该站变压力为动力，层层压实责任，集中力量推进各项重点工作，以高效的运输组织为全局货运上量提供强有力支撑。截至11月10日，该站日均办理量达13117辆，较去年同期增加2269辆。
强化学标贯标，夯实安全基础。该站利用早交班、晚交班会组织职工对四季度调图工作重点、新修订《铁路运输调度规则》、运输信息集成平台、货票电子化运用工作及应急处置等内容进行集中统一培训学习，通过梳理变化项点；开展研讨会；明确管理人员分工，指定专人负责车站运输组织、效率盯控、作业流程进行跟踪写实分析；建立问题库等方式，着力在规范操作规程、健全完善安全责任制、落实安全风险管控和隐患排查治理双重预防机制等方面下功夫，做到以学促行、务实求效。确保相关人员熟练掌握作业规章，增强标准执行意识，严格执行作业标准，保证车站运输生产安全。
强化考核激励，凝聚工作合力。建立市场化、奖惩分明的奖励机制，加大职工收入分配工效挂钩力度，由分析员负责对每日分界口交车平均辆数、车站办理量、应卸车数、机车立折直通台数、枢纽小运转开行、优质列车列数等指标完成情况进行盯控和分析，对于组织不到位、考核指标未完成的情况进行分级考核。对于超额完成任务目标情况进行奖励，同时加设夜班超常奖励，对下行（或上行）驼峰作业达44单，每超一次奖励运转车间1000元、乘务车间300元，上不封顶，有效调动了职工积极性，提升了他们的获得感、幸福感和职业荣誉感，10月以来，共奖励了7800元。
强化计划编制，提高编组质量。充分利用上下行系统能力，加强与调度所联系沟通，督促车站调度员提高班计划、阶段计划、调车计划编制质量，“18+1”优化分类线运用，及时组流上线，做到快接、快解、快编、快发，减少车流集结时间，减少调机等待、驼峰空峰时间，通过集结同一去向货源整列装车，组织开行直通、直达、小运转等高质互保列车，进一步提高编组质量，释放中间站能力。10月1日至今，共开行高质量列车1143列，25969辆，减少中间站调车作业9297钩。
强化站区协调，提高运输效率。按照“一家人，一盘棋，一条心”的原则，优化完善站区联劳协作制度，围绕站区提效保畅目标，与管界内站间深入沟通配合，严格落实合署办公一体化机制，对重点任务、交班制度、作业进度等工作内容做到同管理、同监督，协同解决了机车出入库及整备用时长，机车转线干扰多等问题，有效提高了机车利用率，缓解了站场压力，确保了昆东站区安全可控、高效畅通，做到接车不等线、枢纽不堵塞，为集团公司完成全年任务目标发挥积极作用。
图文：陆嵘
编辑：谢永祥
审核：杨林
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