耳朵是我们聆听世界的“窗户”
而对于铁路人来说
听声音辨故障
是很多铁路工种具备的“超能力”
春运里，有许多铁路人坚守一线
用这种“超能力”
守护着铁路运输安全
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电务信号工：听声辨别减速器故障
编组站的缓行器工区信号工负责编组场内的减速器维护。减速器采用“抱闸”的方式控制车辆溜放速度，每一次“抱闸”会发出摩擦声，而经验丰富的信号工便能从这噪音中辨别出设备缺陷。
一台减速器上有上百颗螺栓，检车锤敲动一下，听声响经验丰富的信号工就能判断是否有松动、有断裂。
春运期间，为了保障编组场物资运输安全，中国铁路武汉局集团有限公司武汉电务段武汉北电务车间上行缓行器工区的信号工们每天都要对47条股道内的110台减速器进行检修养护，保障车辆编组的安全高效。
机车整备工：听声寻找机车故障点
机车各部件在高温、载荷的长期作用下，容易产生零件疲劳磨损现象，存在安全隐患，而经验丰富的机车整备工可通过听异响找到机车故障点。
机车的顶部、中部、底部有上千种零件，在启动状态下，各个部件发出的声音混杂在一起，识别其中的杂音并非易事。机车整备工在检修过程中，必须一丝不苟，且对各部件结构、作用原理等掌握熟练。
“听声辨故障”的技能可以帮助铁路职工提前发现机车故障隐患，把握机车质量管理主动权。这个春运，武汉局集团公司江岸机务段已通过该技能有效防范43处故障隐患。
配电值班员：听声辨别供电设备故障
供电段配电值班员守护着铁路供电设备的“心脏”——变电所，他们通过日常巡视检查所内主流变压器、断路器、隔离开关、避雷器、断路器等重点设备是够正常运转，通过“听”和“看”判断设备是否存在异常。
巡视过程中，他们按照规定的巡视路线，自上而下对变压器引线、线夹、绝缘子等设备进行仔细观察，同步听设备运转声音是否正常，一双敏锐的耳朵能让他们立刻作出判断——当车辆通过时，设备负载突然增大，发出的响声也会随之增大，如果声音频率不变，就是正常现象。
春运期间，每次巡检，一个配电值班员要检查近90台设备和器件、近100处设备连接处，快速查找疑似故障并上报，这考验的不仅是他们的听力，还有他们的细心与专注。
客车检车员：听音辨“症”保安全
客车检车员的听觉同样十分敏锐。对于肉眼不易观察的检修部位，他们能够听声辨“症”，通过声音来准确判断是否存在故障。
每趟客车检修作业开始，他们会手拿检车锤，钻入车底，用检车锤对车轮、转向架等部位进行敲击，同时仔细倾听发出的声音，以此进行判断，例如，敲击车轮时，如果声音清脆表明表面良好，如果发出杂音则说明内部存在裂纹；敲击螺栓，如果声音厚实则说明螺栓紧固，如果声音发颤则意味着螺栓松动。
春运期间，武昌客车车辆段每名客车检车员平均每天要检修100多辆客车，一天下来，他们累计要对10000多个部位进行一轮过筛检查，这对他们的技术与体力都是考验。他们“演奏”着“叮叮当当”的独特乐曲，守护着一列列客车的安全。
钢轨探伤工：听音辨别钢轨损伤
“听音辨伤”是钢轨探伤工的一门“绝技”，他们利用钢轨超声波探伤仪9个通道发出的4种音色不同、音调高低各异的声音，判断钢轨内部的伤损位置。
在探伤仪器无法检测的地方，探伤工则通过小锤敲击钢轨发出的声音和小锤的跳动幅度，来判断钢轨内部是否有伤损。正常状态下，敲击钢轨时，小锤在手中颤动幅度较大，发出清脆的响声；出现伤损时，小锤震动幅度则不明显，发出沉闷的声音。
春运期间，“钢轨医生”们通过“听音辨伤”的绝技为平安春运筑牢了一道坚实的防线。
车站值班员：“耳听八方”守护回家路
车站值班员们通过对讲机开展日常工作，这考验的不仅是听力，更是处理突发情况、保障车站各项工作顺利推进的行动力。
小小的对讲机有大作用，每3分钟10次的呼叫应答，同时和多个岗位的对话，司机出站、候车室检票、列车长进行交接、出站口补票、上水联控作业……每一项工作在他们的“运筹帷幄”之下都井然有序。
在喧闹的车站里，他们独处一隅，随时待命，眼观六路，耳听八方，以有条不紊的执行力和全神贯注的专注力守护着万千旅客回家路。
听声辨故障的“超能力”
植根于铁路人对本职工作的
热爱与坚守之中
这个春运，有无数像他们一样
专注而敬业的铁路人
立足岗位，履职尽责
守护着安定祥和的中国年
供稿：《人民铁道》报业有限公司湖北记者站（武汉局集团公司融媒体中心）
文图：孙忠秀 李庆 张嬝嬝 彭琦 陈丹妮 郑琦 朱丛蓓 李涛 陈哲 臧威 周明 闻子豪
编辑：齐美华
审校：李孝佺
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