1月28日早上,兰州北地区寒风凛冽,气温低至零下18摄氏度。兰州西车辆段检修库内早已灯火通明,检修工匠正围着第一批次4股道28辆到期段修货车,干得热火朝天。
今年29岁,有“小老虎”之称的架落车工长沈富匀,每天都第一个到达现场。他立即检查风压、工装及防护用品,确认状态合格后,组织班组职工召开工作布置会,强调冬季安全注意事项。随着一声令下,4支由3人小组在他的指挥下展开架车作业,28辆破损车有序架起。检修库内职工们的呼唤应答声、天车警示声、大锤铿锵声等此起彼伏,奏响了春运后方最美的乐章。
货车修得快,全靠台车转。“80后”台车工长尹璐,时刻紧盯着快、慢两条台车流水线作业,那里出现“窝工”马上协助工作。“现在设备更新为地上线,每个机械手就是一个作业单元,全自动微机控制,人在岗位上等台车上门来修。如今检修量翻了两倍多,每天检修将近百辆台车,以前真是难以想象!”车辆钳工王铁山感触地说。
同样工种的王守富、甘新华,负责库内东、西两头天车吊运工作,他俩指挥着两台10吨天车如大力士一样,把台车一个个抓来放在台车流水线前股道,来回56趟、两个多小时把第一轮台车吊完,才回到班组集中间休室喝口水歇一会儿。
最操心、最忙碌的人,要数检修车间副主任户毅,他时刻关注着每股道现场作业状况,哪里有急难险重的活他总会出现在哪里,一会儿指挥更换车门,一会儿又动手排除制动故障,在他合理组织协调下,每股道都能按点出车。每次调车作业前,他都要对每辆车转向架基础制动装置以及车门关闭状态,然后引导车辆入库,负责警戒线的设立、撤除等工作。
“你装钩腔内配件,我装钩舌带试验三态。”钩缓班组车钩组装是两人一组协同作业,只见青工连旭东配送推铁、锁铁、下锁销等配件,紧接着青工苟文虎拿起配件组装,一板一眼,丝毫不乱,每组装一套完成后,大声指挥着车钩流水线往前走。分解、检查、检测、组装、试验……一道道工序有条不紊地进行。
集团公司技术能手王梦宝,别看年龄只有26岁,却是制动阀组装岗位上的行家里手。只见她如绣花匠一样,执行“两吹一擦”“三七四”检查法等都始终如一,每一套阀组装后,她都要检查一遍局部改造部位,核对力矩、确认状态,不时到试验工位观察组装阀的检修效果。王梦宝诚恳地说:“货车制动阀是每一辆车的心脏,冬季吹擦、组装细节最关键,阀的每一个配件都要精心对待,才能修出优质放心阀。”
负责货车单车试验的高级技师王军,中午顾不上休息,早早就到检修库内,接上单车试验器充风后,发现制动主管微漏起泡,迅速拿起扳手,钻到车下,分解后又按标准重新组装作业,故障得到彻底消除。
14时30分,第二批次21辆段修车按时入位。架车、吊运、切割分解、配送等人员都紧张有序,按标准作业。焊花飞溅,叉车、天车笛声嘹亮。17时30分,检修好的车辆、标记都焕然一新,最后一辆段修车由验收员陈道荣检查完,在合字上划写红色合格标识后,49辆铁路货车顺利检修完成,踏上春运的新征程。
春运里的货车检修工匠,他们辛勤耕耘在货车检修一线,为铁路货车安全平稳运行保驾护航。
素材来源:兰州西车辆段融媒体工作室
编辑:陈兴礼 朱玥(实习)
责编:赵利军
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