1月28日早上，兰州北地区寒风凛冽，气温低至零下18摄氏度。兰州西车辆段检修库内早已灯火通明，检修工匠正围着第一批次4股道28辆到期段修货车，干得热火朝天。
今年29岁，有“小老虎”之称的架落车工长沈富匀，每天都第一个到达现场。他立即检查风压、工装及防护用品，确认状态合格后，组织班组职工召开工作布置会，强调冬季安全注意事项。随着一声令下，4支由3人小组在他的指挥下展开架车作业，28辆破损车有序架起。检修库内职工们的呼唤应答声、天车警示声、大锤铿锵声等此起彼伏，奏响了春运后方最美的乐章。
货车修得快，全靠台车转。“80后”台车工长尹璐，时刻紧盯着快、慢两条台车流水线作业，那里出现“窝工”马上协助工作。“现在设备更新为地上线，每个机械手就是一个作业单元，全自动微机控制，人在岗位上等台车上门来修。如今检修量翻了两倍多，每天检修将近百辆台车，以前真是难以想象！”车辆钳工王铁山感触地说。
同样工种的王守富、甘新华，负责库内东、西两头天车吊运工作，他俩指挥着两台10吨天车如大力士一样，把台车一个个抓来放在台车流水线前股道，来回56趟、两个多小时把第一轮台车吊完，才回到班组集中间休室喝口水歇一会儿。
最操心、最忙碌的人，要数检修车间副主任户毅，他时刻关注着每股道现场作业状况，哪里有急难险重的活他总会出现在哪里，一会儿指挥更换车门，一会儿又动手排除制动故障，在他合理组织协调下，每股道都能按点出车。每次调车作业前，他都要对每辆车转向架基础制动装置以及车门关闭状态，然后引导车辆入库，负责警戒线的设立、撤除等工作。
“你装钩腔内配件，我装钩舌带试验三态。”钩缓班组车钩组装是两人一组协同作业，只见青工连旭东配送推铁、锁铁、下锁销等配件，紧接着青工苟文虎拿起配件组装，一板一眼，丝毫不乱，每组装一套完成后，大声指挥着车钩流水线往前走。分解、检查、检测、组装、试验……一道道工序有条不紊地进行。
集团公司技术能手王梦宝，别看年龄只有26岁，却是制动阀组装岗位上的行家里手。只见她如绣花匠一样，执行“两吹一擦”“三七四”检查法等都始终如一，每一套阀组装后，她都要检查一遍局部改造部位，核对力矩、确认状态，不时到试验工位观察组装阀的检修效果。王梦宝诚恳地说：“货车制动阀是每一辆车的心脏，冬季吹擦、组装细节最关键，阀的每一个配件都要精心对待，才能修出优质放心阀。”
负责货车单车试验的高级技师王军，中午顾不上休息，早早就到检修库内，接上单车试验器充风后，发现制动主管微漏起泡，迅速拿起扳手，钻到车下，分解后又按标准重新组装作业，故障得到彻底消除。
14时30分，第二批次21辆段修车按时入位。架车、吊运、切割分解、配送等人员都紧张有序，按标准作业。焊花飞溅，叉车、天车笛声嘹亮。17时30分，检修好的车辆、标记都焕然一新，最后一辆段修车由验收员陈道荣检查完，在合字上划写红色合格标识后，49辆铁路货车顺利检修完成，踏上春运的新征程。
春运里的货车检修工匠，他们辛勤耕耘在货车检修一线，为铁路货车安全平稳运行保驾护航。
素材来源：兰州西车辆段融媒体工作室
编辑：陈兴礼 朱玥（实习）
责编：赵利军
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