冬日的青铜峡车站，寒风凛冽。调车场里，马尚义和伙伴们正在股道间来回穿梭，为保障电煤、牛奶、化肥等民生物资运输辛勤忙碌着。
提车钩、摘风管、撤除防溜、发送指令……在他的指挥下，车辆有序摘解编挂，整装待发。从接班算起，他已经连续工作了8个多小时，完成调车作业30多钩，调动车辆260多辆。
春运以来，货物运输量不断增加，马尚义和组内人员“挂”在冰冷的车厢外迎着寒风作业，为列车“穿针引线”。为了防寒，他们保暖棉服和棉帽齐上阵，几公里跑下来，衣服里面一身汗，但眉毛、脸颊、帽子、衣服上却都结满了冰霜。
铁路调车作业，是技术活，也是体力活。作为调车长，马尚义不仅要指挥组内人员进行车辆的摘挂、排风、摘接制动风管、实施及撤除防溜措施等，还要时刻提醒组内人员认真执行作业标准，确保安全。
“我们都说他太'较真’，眼里容不得半点违章，和他一起干活，必须集中精力，执行好各项作业标准。”连结员周翔说，正是马尚义的这份“较真”，让货物列车在春运期间安全地将物资运输到全国各地。
今年是马尚义参加工作的第6个春运了。勤学规章、苦练技能，凭借过硬的业务素质他取得了集团公司2022年调车技能竞赛调车长第二名的好成绩，还被评为了2022年度集团公司先进生产者。
参加工作以来的6年，马尚义磨烂了100多双手套，磨破了10双劳保鞋，每班走行近8公里。调车工作虽然辛苦，但他和同事却毫无怨言，为确保铁路运输安全畅通、保障民生物资运输贡献着自己的青春力量。
素材来源：银川车务段融媒体工作室
编辑：陈兴礼 袁德忠（实习）
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