'铃，铃，铃......'
3月初的一天上午
在中国铁路太原局集团有限公司
太原机务段北区中修库里
一阵阵清脆的铃声
奏响了检修库的“春之乐章”
太原机务段太北检修车间动力组
天车驾驶员们忙碌的一天开始了
天车驾驶员每天忙什么？
太原机务段太北检修车间承担着石太、北同蒲等铁路229台货运机车的检修任务。正值电煤保供关键时期，车间平均每月要检修机车10余台。
天车，即桥式起重机，是在车间、仓库、露天物料场等场地进行货物或者料具吊运的起重设备。在太北检修车间，天车需要辅助完成一系列检修任务。
太北检修车间动力组共有12名天车驾驶员，其中9名为女职工。天车驾驶员每天都要登上梯子来到位于十几米高空的操作间，驾驶着几十吨重的天车，穿梭于机车上空，完成火车头零件的吊运工作。
每次天车启动都会响起铃声，向地面作业人员及两旁作业的天车发出警示信号，当有其他两台天车靠近时，它也会发出铃声互相提醒，防止碰撞。
面对挑战，她25年“零失误”
今年49岁的陈援红是动力组的工长，也是班组里的“大姐”。组里的女驾驶员都是她的徒弟。工作25年来，她一直保持着“零失误”的操作纪录。
成为一名成熟的天车驾驶员之前，职工们都需要面临几大挑战。“一起一落之间看似简单，实则很不容易。”陈援红说，“要看清引领员的每一个手势和动作，把每个部件精准地吊运到指定位置。”
攀登高梯
克服恐高，是每一名天车驾驶员面对的第一道难关。52级台阶，倾斜角度近60°，这是天车驾驶员每天要面对的首个挑战。对于女孩子来说，克服攀爬时逐步递增的恐惧感，并不容易。
“当时大姐一直跟在我身后护着我。”王雲涛回忆第一次登上天车时的场景，心里满是感动，“她告诉我，抬头向上看，脚下慢点迈步，就不会害怕了。”
高空作业
登上驾驶室，第二个挑战随即而来。天车驾驶室一共有14块玻璃，就像一个玻璃房子，因为要和地面精准配合，天车驾驶员们必须从10米高的空中往下看，时刻掌握地面的情况。
“越看越害怕，越害怕越想看。”王雲涛说，“但是真正开始作业时，反而不害怕了，因为全部注意力都在操作上。”专注，是陈援红教给她们的要领。
“边吊边拆”
与一般情况的先拆卸再吊运不同，机车油泵需要“边吊边拆”，这是吊运工作的另一个难点。控制吊钩的起吊力度过大过小，都无法精准进行拆卸，因此驾驶员必须极其精细地控制天车手柄。
“手心里全是汗！”驾驶员贺鑫说道，“每到这个环节，全身的力量都用在了控制手柄上。”
吊运“大盖”
机车“大盖”，位于机车顶部，机车检修解体时，都要先把“大盖”吊起，整齐地码放在特定位置，到检修工作接近尾声时，再装配到机车上。成功吊运这个面积有五六平方米的“大家伙”，也是吊运工作的重要挑战之一。
因为“大盖”自重较轻，吊运时所用的钢丝绳较长，随着起吊高度升高，特别容易产生晃动，每次吊运时，都需要天车驾驶员格外小心。对吊钩起落时机和大小车运行速度的把控，是吊运平稳的关键。
对于天车驾驶员来说，成功吊运机车“大盖”，才算一次完美的作业结束。
毫无保留传授“秘籍”
63吨天车距地面有15米，是检修库里位置最高、自重最大、起吊能力最强的车型，承担着主变压器、车体等大型部件的吊运任务。熟练地运用63吨天车完成各项高难度的作业，是成为一名优秀天车驾驶员的必备技能。
“专注、平稳、精准”，是陈援红总结出的天车操作“秘籍”。转眼到了快退休的年纪，几年来，她把工作中总结出来的经验和方法都毫无保留地教给8个女徒弟。
霍颖杰作为一名“00后”，是班组里年龄最小的职工。“一会儿我们用主钩，一定注意不能动错！”驾驶室里，陈援红耐心地给霍颖杰讲解着。只要63吨天车有作业任务，陈援红就会带着她一起登上驾驶室，帮助她尽快掌握操作要领。
在陈援红的帮助下，霍颖杰配合着地面指挥人员的手势，将一台重达16吨的主变压器缓缓吊起，稳稳地装配到机车上。
“一开始觉得能'在天上开车’既新鲜又好玩，后来才发现其实并没有想象中那么简单。这份工作不仅需要驾驶员胆大心细，更需要他们对吊运作业安全负责的责任心。”如今已经取得操作资格证的霍颖杰，对这份工作有了更深刻的理解。
从初学时登上天车就害怕，到现在逐步掌握63吨天车的操作方法，霍颖杰的每一步成长都离不开陈援红的指导和帮助。
“大姐有时候说话和我妈一模一样。”在霍颖杰眼里，陈援红既是贴心的大姐也是严格的老师，总是耐心地帮助她解决生活和工作中遇到的困难。
“我刚上班的时候和她们一样，也是个小姑娘，每天跟在师傅后面有问不完的问题。”陈援红笑着说道。
谈起自己奋斗了一辈子的工作岗位，陈援红不禁湿了眼眶。她有很多留恋，但更多的是对徒弟们的期许。“我还是想再多教教她们，相信她们将来肯定比我强！”
供稿：《人民铁道》报业有限公司山西记者站（太原局集团公司融媒体中心）
文字：陈建宇 麻全勇 田涛 贾宁 董娇阳 董鹏飞
编辑：段星佚
审校：高珊
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