“今天港口转入的空敞车较多，白天我们已经编开了9个大列，夜班就看你们的了。”7月23日19时23分，秦皇岛东站调车长李成龙刚接班，就了解到夜班作业量很大，任务十分艰巨。
秦皇岛东站是大秦车务段管内一等路港联合编组站，主要承担着大秦铁路向秦皇岛港二公司及两家电厂煤炭的接卸任务，调车效率直接影响大秦线空车底循环周转速度。进入7月份，大秦铁路电煤运输始终保持高位运行，这对调车任务本就繁重的秦皇岛东站来说更是一个不小的挑战。
19时50分，该站运转乙班一调调车组刚接完班换好工服，第一批调车作业计划就立马下达了。“今晚有降雨，大家作业时要穿戴好雨衣雨具，携带好作业备品，站场内陆面比较湿滑，扒乘车辆时要选择好上下车地点，在车梯上切记要抓牢蹬稳，严格执行好呼唤应答制度，严禁臆测行事，一定要确保调车作业及自身劳动安全。”李成龙传达完作业计划后，再次向班组职工们强调了一遍作业中的注意事项。
降雨为室外调车作业增加了难度。“夜间调车作业特别是遇到这种刮风下雨的恶劣天气，股道步行板和车梯都比较湿滑，对作业人员的人身安全要求非常高，调车作业人员更要选择好上下车地点和时机，千万不要逞强，必要时可以采取停上停下。”调车指导杨卫滨顾不得擦掉脸上的雨水，就开始了紧张的作业。
“1号，6场7道检查好了。”
“0号明白。”
“连结”“停车”“启动”“停车”……
随着一连串信令的发出，机车稳稳挂好。李成龙利落地接好机车的制动软管，并立即向车列尾部连结员刘佳琪下达撤除防溜指令。刘佳琪收到调车长指令后，迅速采取好防护措施进入钩挡作业，稳稳撤除防溜并按规定使用记录仪摄录后，和调车长互控防溜撤除完毕，然后静等着车列的牵出。
一系列作业标准程序快速流畅完成后，调车长下达了牵出指令。
0时30分，雨还在下着，整个站场全被雨雾笼罩，连信号都看不清晰。持续的外场作业下，职工们的手套早已被雨水浇透，雨衣下的调车服也被连绵的雨水混着汗滴浸湿。扒在时速13公里以上的调车列上，伴着雨中的凉风，吹得人睁不开眼睛，但他们依然认真地执行着作业标准，没有丝毫松懈。
“10车、5车、3车……”“连结、停车……”随着一个又一个调车作业指令下达，试拉、推进、连挂、防溜，乙一调的组员们紧张有序地完成了这批调车计划的最后一钩。此时已经是凌晨1时15分，雨逐渐小了下来。“雨现在不怎么下了，但是风还不小，车辆的防溜工作咱们还得多上心，马虎不得，大家抓紧喝口热水，暖和暖和，随时准备开始下批作业。”
1时23分，李成龙带着组员们再次穿戴好作业备品，走进风雨中。“现在是迎峰度夏电煤保供的关键时期，绝不能因降雨延误列车开行，影响大秦铁路运输畅通。”这天夜里，秦皇岛东站共完成调车作业8批65钩，专用线取送作业5批次，编开单元万吨列车6列，卸车318车。
无论白天黑夜 狂风骤雨
你们像一颗颗道钉般牢牢扎根在阵地上
守护铁路运输安全
深夜里 风雨中
你们执着的身影
有序 有爱
更有温度
供稿 | 大秦车务段融媒体工作室
图文 | 闫洪峰 梁蕾 闫鹏双
编辑 | 张雪静
审核 | 武高林 李昱
监制 | 陈建宇
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