“您好，您乘坐的D638次汉口站到上海虹桥的列车在A11候车区候车，您只需往前走，在右手边看到数字11就到了。”9月26日，汉口车站“心连心”服务台的值班站长吴洁指着候车室热情地对前来问询的肖女士说。 今年中秋国庆假期，汉口车站预计发送旅客突破151.6万人次，9月29日迎来客流高峰，预计单日发送旅客突破20万人次。为做好假期旅客出行服务，9月26日9时，汉口车站专门组织站区各单位召开协调会，对“双节”假期公交、出租车、地铁接驳，旅客秩序维护，通讯、网络设备维护，突发事件应急等进行交流并做出部署，保障旅客安全有序出行。 15时，售票员黄超打开售（取）票机正面的机箱盖板，对内部硬件进行维护。他双眼紧盯机器，双手麻利地打开机器上部通道，检查票卷和打印部位的状态。汉口车站为保障“双节”期间旅客正常出行，提前对售（取）票机、乘降电梯多项设备设施进行维护，确保运行正常。“我们在'双节’期间也会增加人员对自动售（取）票设备进行维护，并引导旅客办理购票、改签和取报销凭证业务。”黄超介绍说。 “在9月28日至10月1日中秋国庆假期内，我们将在'心连心’服务台旁边开展活动，为候车的旅客提供茶水，送上月饼，并发放路外安全宣传单，营造浓厚节日氛围。”汉口车站客运车间党总支副书记熊文介绍道。今年的“双节”假期，汉口站100多名党团员突击队员将上岗，为出行的旅客提供问询引导、提包助行服务，让旅客出行体验更美好。（邱晟） 9月22日1时50分，江汉平原上秋风瑟瑟，汉宜线荆州站至枝江北站区间人声鼎沸、机具轰鸣，宜昌综合维修段30余名职工正在进行移动闪光焊换轨施工作业。 2时30分，伴随着轰鸣的汽笛声，轨道车牵引着移动闪光焊机缓缓行驶到作业地点。测量长度、解挂、吊运钢轨、除锈打磨、回流线安装、切割钢轨……作业人员一丝不苟操作着一道道工序。30分钟后，焊轨车朝钢轨焊缝处驶去，率先在前端开启钢轨闪光焊接，随着“吱吱”的电流声，钢轨端面浴火变红，待焊钢轨慢慢熔接在一起。“闪光焊相较于以往的铝热焊，焊连速度更快、接头抗压能力更高。”姜金丰指着焊缝接头介绍道。 4时10分，钢轨焊接工作全部结束。随后，打磨人员精磨焊接接头，回检人员测量、调整线路几何尺寸。夜幕下，打磨机在焊缝处来回移动，底部的打磨部件与钢轨“亲密”接触，四溅的火花绚丽璀璨，远远看去，像是上演了一场“烟花秀”。中秋、国庆临近，动车开行趟数增多，线路几何尺寸哪怕只有1毫米的误差，都会影响乘客的舒适度。“减0.3毫米、减0.2毫米、加0.1毫米，这个地方再调整。”该车间荆州综合工区工长呼树朋在现场来回穿梭，反复检测线路尺寸。 4时50分，“天窗”点结束，共更换钢轨1根，改道90米，轨距0.5毫米达标，“烟花表演家”们也坐上了轨道车返回工区。（刘博南） “叮叮当当……”9月26日，武昌客车车辆段信阳运用车间客车整备场内紧张忙碌，中秋国庆临客列车刚刚整编完成，待命的检车员们立即投入到紧张的整修战斗中。为了满足黄金周客流高涨需要，该车间在节前要整备出3组临客列车，另外要整备出1趟图定列车套跑短途临客，运行时间变长，生产组织难度加大，工作量是平时的2倍。 “技检班加强对走行部和制动装置检查，维修班要确保电茶炉、空调、集便器等服务设施使用正常……确保临客按时上线安全运行。”车间主任杨道盛在班前布置会上提示当天的临客整修工作重点。为了节省时间，18节车厢被分成3段平行作业，检车员张海威左手拿着检车锤，右手拿着手电筒，不时用检车锤轻轻敲打着车辆下部的弹簧，并侧着耳朵细听回声有无异常。他时而钻进车底，时而猫腰观察。“客车转向架是确保旅客列车安全的重中之重，我们一定要仔细仔细再仔细。” 车电技检班职工赵胜利和岳傲宜拿着摇表站在车端，对列车的1、2路供电干线的绝缘值进行测量。确认良好后，他们立即挂好2根地面电源输电线，确认安全后开始供电。有了电上部整修班组立刻行动起来，集便器、空调、照明、铺席等服务设施整修有条不紊地进行，忙而不乱。 “我们加紧精整细修，就是为了让乘坐临客的旅客放心，在'双节’期间安全、美好、顺利出行。”车间主任杨道盛说道。（方昉） 信阳车站在干部职工中倡导“多问一句，多帮一把”服务理念，细心耐心服务旅客。图为9月27日，信阳东站“信好有您”党员示范岗工作人员在候车厅内服务旅客咨询。（姚宇翔 摄） 为了确保“双节”期间铁路电力供应安全稳定，武汉供电段大力开展电力设备安全隐患排查整治工作，为旅客打造畅通出行路。图为近日该段电力工正在紧固横担支架。（陈哲 摄） 9月27日，集团公司中秋国庆假期运输正式启动。20时，调度所指挥大厅内灯火通明，巨幅屏幕上实时显示着管内旅客列车在途分布情况、运行列车数量、列车正点率、旅客发送人数等指标数据，电话铃声、敲击键盘声、发布命令声此起彼伏。 80余名调度员端坐在指挥台前，目不转睛地注视着面前密密麻麻的屏幕，红绿相间如蜘蛛网般的运行图显示着管内列车密集驶入。他们认真查看列车运行情况，不断地部署、确认、下达各种运行计划，不时与车站、司机沟通线路情况，精心调度指挥，控制管内列车进出顺序，及时处理各种突发情况。 今年中秋、国庆假期重叠，四季度调图、亚运会交织，旅客出行需求旺盛。调度所加大运力供给，在为期12天的假期运输实行高峰运行图，组织管内312.5对列车全部上线运行，重联动车组10对、加开客车114.5对，加开58对“夜行高铁”，每天可提升20多万人的运力，为2019年同期的1.3倍。 为做好设备、人员和应急等运输服务保障工作，调度所节前由施工办牵头收尾集中修及其他施工，整理路料、腾空线路，节中在普速线路安排4天每次30分钟的巡检“天窗”，抽调业务骨干盯控CTC行车台、PDMS电调台，严密监视客车运行状态，严把计划核对、客车上图、调度命令发布关，协调各专业人员24小时应急值班，做精做优调度指挥工作，守护每一趟列车安全正点运行，保障广大旅客顺畅出行，回家团圆。（魏铁兵 周俊军） “面对大客流，我们要及时疏导，组织好旅客候车、乘降……”9月26日9时，襄阳车站客运车间副主任侯娟组织休班职工进行应急演练时说道。 今年中秋国庆假期，襄阳车站预计发送旅客84.6万人次，与“五一”基本持平；同比2019年增长17.4万人，增幅47％。为做好“双节”客运组织工作，该站“谋”字当先，“干”字当头，全力以赴做好“双节”运输准备工作。 11时许，客运值班员刘昌贵打开安检仪开关和维修人员共同确认设备运转质量。该站在节前对客运电梯、自动售（取）票机、自动检验闸机及基础服务设备设施功能进行全面确认检查，并对公共场所进行一次全面深度保洁，以窗明地净、四壁无尘、安全无忧的良好风貌迎接旅客的到来。 17时，计划室计划员刘平眼睛一边盯着客调命令内容，一边仔细核对列车车次、时刻、开行区间及上水吸污要求，摘录出和本站相关作业内容，填记在日控表中。“临时加开的旅客列车会给我们日常客运组织带来变化，我们要找出关键点，告知客运作业人员，确保临客列车满足开行条件，安全正点发出。”刘平介绍道。 为满足中秋国庆假期旅客出行需求，该站加大客流和预售客票研判，申请加开热门方向高峰线和临客列车，计划加开普速列车16趟、高铁28趟。 “我们积极与地方政府对接，及时向地方公交、出租车公司提出需求，加密接驳班次，方便旅客出行。同时围绕旅客购票、候车、乘车等环节，全流程优化客运组织和服务管理，最大程度实现旅客出行方便快捷。”襄阳车站客运科科长赵波介绍道。（袁广益） “十车、五车、三车、减速、接近连挂……停车！”9月23日22时20分，襄州运营维修段襄州北站内，机车轰鸣，列车往来穿梭、繁忙有序，伴随着一声声口令，襄州北站运转二班调车长项金和6名工友指挥着一节节货运车辆在既定轨道上前进。 地处北煤南运大通道浩吉铁路中心地段的襄州北站，是该线唯一的万吨级组合分解站。为确保“双节”期间能源供应不断档，该站日均开行列车140列，发运煤炭25万吨，每天有近1.3万辆车经过调车员的“穿针引线”集结成列，向江陵电厂、荆州煤港驶去。 秋分时节，阴雨连绵，豆粒般的雨滴噼里啪啦地拍打在车厢上，车梯湿滑，为室外调车作业增加了难度。“晚上视线不好，大家抓牢站稳，注意安全。”项金戴着头灯，把身上的安全带拴在车厢边缘，一边叮嘱着工友，一边将身体探出车外查看行车情况是否良好。“列车作业环环相扣，工作时要保持高度集中，争分夺秒，延误1分钟都不行。”调车员郭佳用手抹了一把脸上的雨水，戴好双层手套，快速钻到两车之间，关闭折角塞门、摘开风管、提起车钩，不到30秒钟，几个动作迅速敏捷，一气呵成。 23时55分，完成解编作业后，大家片刻不敢放松，走进淅淅沥沥的雨中，又准备解编新到达的列车。“停车、启动、推进……”次日0时40分，项金根据连挂距离，通过对讲机精准地向司机发出指令。一个班次下来，他们上下车、趴车、弯腰、站起上百次，来回行走近3万步。 “看到自己编组的煤炭列车安全正点开出，保障万家灯火，一切都是值得的。”夜色渐深，忙碌了许久的项金抬起头看着朦胧的月光说道。（范小月） 为保障中秋、国庆黄金周期间铁路运输安全平稳，信阳工务段牢牢把握秋整时机全面恢复线路设备“运输体力”，确保假期路更平、车更稳。图为近日该段作业人员正在对京广线柳林站南岔区6号道岔进行岔心更换作业。（于海龙 摄） 为全力确保中秋国庆假期运输安全稳定，武汉电务段有序推进节前设备检查整治，着力提升信号设备质量。图为近日京广线滠口站内该段职工正在对信号设备进行维修调试。（陈丹妮 摄） 9月25日8时30分，天空中下着沥沥细雨，襄阳机务段襄阳西整备场正一派繁忙景象，该段襄阳整备车间的整备工正在对陆续入库的机车进行整备作业。 8时40分，襄阳整备车间襄阳西整备二组走行部专检员方国军将HXD3C型0260机车车钩提开，俯着身子，拿着专业手电照在车钩的各关键部位，认真观察表面状况，围绕机车半蹲着检查走行部牵引杆、减震圆簧、定位拉杆等重要装置。随后，他钻入地沟，对车底的连接杆和电机外观进行检查。 正在现场盯岗的技术科工程师熊声伟也钻入地沟。“客车安全无小事，走行部是机车的关键部位，咱们一定要逐项仔细检查。”熊声伟一边叮嘱，一边复查。“放心吧熊工，我一定不放过任何一个隐患。”方国军说。在该机车的顶部，车顶专检员王朝晖正在对受电弓进行检测。“受电弓在机车运行中非常重要，一旦发生故障，机车就走不了了，只能等待救援。”王朝晖说。一旁的车间专业工程师邓世生正对作业全过程进行盯控把关，对整备作业标准落实情况进行现场写实。 为确保节日期间机车运用质量，保障铁路运输安全畅通，该段积极开展机车质量普查工作，及时消除机车故障隐患。该段提前抽调技术科等专业技术人员成立6个机车质量检查小组，在宜昌东、襄阳北等6个整备场加强机车整修质量的盯控力度，对担当临客牵引任务的货运机车整备作业进行重点盯控，坚决确保机车运用质量。当天，该段襄阳西整备场共整修机车29台次，处理机车活件168件，为节日期间铁路运输提供充足、优质的牵引动力。（钟守春） “列车上的灭火器分为干粉和水基型两种……”9月24日15时，天空正飘着小雨，襄阳客运段南线车间主任向军正在客车整备所K1658次车底上为临客支援人员讲述灭火器、紧急制动阀等安全设备设施使用方法。 今年中秋国庆假期合一，客流增长态势强劲，襄阳客运段通过动车组列车重联、普速列车加挂车厢等方式增加运力，集团公司特地安排襄阳机务段304名职工前往支援。让支援人员尽快掌握乘务业务、尽快上岗是当务之急。 16时30分，雨势逐渐增大，向军提议本班职工为支援人员演示恶劣天气下列车滞留的应急处置流程。列车长秦鸣飞迅速召集车班人员在车厢中部集合，简单分工后，大家便各司其职开始模拟广播、巡视车厢、安抚旅客，整个过程衔接紧凑、作业标准、用语规范。新来支援的刘路边鼓掌边好奇地问道：“你们是怎么做到应急演练配合这么默契的？”“我们定期会开展应急演练，确保及时应对突发状况，平时业务过硬才能在关键时刻不乱阵脚。”秦鸣飞回答道。 此时另一边，整备车间正在准备着临客列车的备品，仓库保管工孟勇有条不紊地边数边记录。“现在'一日一图’是常态，有时紧急增开列车要求班组30分钟内上岗，我们将备品分好区域，能让车底快速整备出库。” 17时30分，天色渐暗。临客支援人员依然在车库里忙碌学习，向军在车厢里四处奔忙指导，紧锣密鼓做好准备工作，几天后，他们即将踏上征程，迎接中秋国庆“大考”。（左一琪） 编辑：代凌旭
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