汉口火车站是中国最大的欧式火车站，地处中国中部地区最大城市——武汉市的江汉区，始建于1898年，隶属中国铁路武汉局集团有限公司管辖，现为直属特等站，也是武汉三大特等站之一。
历经120余年风霜雪雨，如今的我们很难从如今崭新的汉口站看出岁月的痕迹，但是作为武汉三站中年龄最大，资历最老的一座，汉口站有着鲜为人知的一段传奇经历。
武汉的火车站命名极具特色，武汉两江相隔，三城鼎立，与其他各大城市以东、南、西、北站命名不同，中心城区由武昌、汉口、汉阳合并组成，因此武汉的火车站是直接以地区命名，汉口站的命名由此而来。
汉口站历史沿革：从大智门到全新汉口站，百年汉口站大事记
清朝末期，汉口火车站曾是亚洲首屈一指、最现代化、最壮观的火车站，也是中国20世纪早期规模最大的火车站。但那时的汉口站并不是现在金家墩这座，而是位于京汉大道旁的“大智门火车站”。这座如今仅作遗址保存的美丽建筑，在武汉近代历史中有着传奇的经历。
1898年开工建设。
1905年建成运营。
1949年更名为“汉口站”。
1991年新站建成。
2008年仿照大智门站改造。
曾经的老汉口火车站——大智门站，作为历史的遗迹，绝美却孤立地守候在京汉大道上。而新汉口火车站，随着年月的积累，逐渐发挥出巨大的潜能。百年后的今天，大武汉依然处于全国铁路网络的天元之位。
今天的汉口站：改造升级，飞速发展
2000年10月21日，2001年10月21日，中国铁路历经第三次、第四次大提速，新增众多线路，跨越中南、中原、华北、辽西走廊、辽东半岛五大经济区域，商旅往来如潮，成为最繁忙黄金线路。上海、深圳、兰州……从南到北，从东到西，汉口站一次又一次地为武汉的发展拓开“新干线”。
2010年9月，站房改造完工并全面投入使用，取代了青岛站，成为全国最大的欧式火车站，同时也由原来的一等站升级成为特等站。就在此时，武汉也成为中国首个同时拥有三个特等客运火车站的城市。
改造后的火车站两座塔楼守护两侧，站房外部的墙面、窗、檐等，都以线条和几何图形雕塑装饰，建筑面积19.3万平方米，站房总面积8万平方米，站内共有18个站台面（第14至第18站台面未启用）、1座人行天桥、3个地下通道、7个候车室，可同时容纳6500人候车。
今天的汉口站运能充足，集普速列车、高铁动车和城铁共用的火车站，是武汉三站中始发车最多，客运量最大的车站。汉口站集京广高铁、武广高铁、汉十高铁、武九高铁、武杭高铁、西武高铁、沪汉蓉高速铁路等国家高铁干线的枢纽站，同时又是汉孝城际铁路等武汉城市圈轨道交通的始发站。
汉口站特色服务：爱心服务+互联网黑科技加持
“一对一”预约帮扶服务。为帮助残障人士及老年人提供出行便利，从2013年起汉口车站借助微博资源推出“微博预约”服务，安排专人24小时处置微博预约，实行汉口本站及汉宜六站“七站联动”，受助旅客只需提前1天进行微博预约，即可获得“一对一”预约帮扶服务，享受全程绿色通道便捷出行，列车及目的车站协同帮助，直至送到亲人身边的新型立体化服务体系，切实实现线上服务和线下服务的无缝对接。
畅行九州智能服务设备和站内语音导航。旅客只需要通过手机微信打开“畅行九州”小程序，就可以方便地使用候车区域查询、站内语音导航、免费取纸、在线智能客服、旅游景点介绍等多种特色出行服务，使每一名旅客在大幅提升候车乘车便利性的情况下，还能全方位了解车站周边的酒店、美食和旅游景点。
作为新中国成立以后建设的汉口火车站则目睹了中国国力逐渐强大的过程。从京汉火车站到汉口火车站的变迁，不仅仅是两个新旧火车站的变迁，也是一个旧时代到新时代的变迁，更是一个弱国到强国的变迁。它是武汉的标志性建筑，见证了这座城市的日益兴盛。
对于我们往来武汉的每个人来说，汉口站都有着特殊的意义。对于多年未归的游子，火车站是温暖的港湾；对于扎根当地的居民，火车站是城市文化的象征。每个人都在这里留下属于自己的回忆。
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