融媒体中心于近期组织开展了“挖潜提效·增运增收”中原铁道一线行系列报道活动，记者、小编在做好自身防护的基础上，走进主要运输单位，深入了解这些单位在疫情中自我加压、迎难而上、增收创效的好经验和好做法，在全媒体平台分别推出。
今天，小编带你走进郑州高铁基础设施段，探访他们战疫情、创效益、促发展的做法和成果。
高铁
中国民族品牌的骄傲
为适应中国高铁建设发展的需要
2019年10月19日
集团公司决定
将管内10个站段
涉及高铁设备管理的车间
撤并重组
成立郑州高铁基础设施段
半年来，郑州高铁基础设施段遵循“建设和管理并举、传承和创新并用”的原则，按照“综合管理+专业维修”新模式，积极探索，大胆实践，加速融合，顺利完成了组建新段、开通新线、接管老线三大攻坚任务，实现了安全生产的平稳过渡，管理工作逐步走上专业化、标准化、规范化轨道。
融 合 发 展 筑 根 基
郑州高铁基础设施段管辖着集团公司1688公里的高铁线路，拥有职工3400名。成立之初，面对专业交错、人员不熟等诸多困难。这个段不等不靠，主动上手，上下动员，建机制、定目标，迅速投入到新段的组建工作中。
高铁高起点。郑州高铁基础设施段坚持高标准起步，根据高铁运营管理的要求，科学搭建了“6+4”的组织架构，即成立6个综合科室、“工电供”3个技术维修中心和1个生产调度监控中心，同时成立综合指导、新线开通、既有线接管3个专项工作组，加紧盘点摸清家底，严密盯控关键环节，全力解决现实难题，确保各项工作有序推进。
面对各专业不同、检修标准不同、生产组织模式不同的复杂局面，郑州高铁基础设施段按照“管理一个尺度、评价一个标准”的总体工作思路，坚定不移地把安全摆在首位，围绕“五级联创、十个达标”，修订完善了181项规章制度，并合订成册，供干部职工学习和落实。
人心齐，泰山移。这个段认真践行“建家、聚心、服务、共享”的工作理念，从管理、思想和文化三方面加速融合，大力营造“和合共荣、凝心聚力”的良好氛围，进一步提升了职工的幸福感、获得感和归属感。
提 素 实 干 保 安 全
今年伊始，面对新冠肺炎疫情，郑州高铁基础设施段统筹兼顾坚持两手抓，一方面做好疫情防控，一方面抓安全生产。充分利用疫情防控期间列车密度小的时机，扎实开展职工技能培训，确保职工素质达标，同时加强设备巡查维护频次，提高设备质量。
优化“高效创学”教育平台，筛选出37个学习模块，把“微课”纳入其中，职工滑动手机触屏，即可实现碎片化自学和远程考试。此外，每周抽出半天时间举办专业知识大讲堂，以视频形式同步到班组，提升全段干部职工综合业务素质。
中原高铁网四通八达，即便在部分列车停运的情况下，动车组上线率仍然远超全路平均水平。为确保安全万无一失，郑州高铁基础设施段通过每周视频例会、每日视频交班会，与车间、班组对话，提示关键风险、次日作业重点，并实行全覆盖添乘巡视，及时掌控信息，消除安全风险。
化 零 为 整 提 效 能
随着高铁列车开行密度的不断增加，对安全管理的要求也空前提高。“原来各工种比较分散，设备检修频繁上道，劳动效率偏低，还存在人身风险。为提高作业效率，我们对三大专业进行了合并重组，实行标准化、模块化检修。”郑州高铁基础设施段安全科长岳爱军说。
为尽快释放效能，这个段建立了维修项目一体化运行机制，明确“工电供”3个技术维修中心的专业组织责任、集中修队的集中检修责任和综合维修车间的配合验收责任，推动维修作业由“小而散”向“大而精”转变，实现了集中维修项目从组织、实施到验收的全过程闭环。
科 技 创 新 铺 坦 途
郑州高铁基础设施段针对人工巡检不到的地点和设备，建立供电6C、电务监测、工务探伤、无人机巡视和人工复核为主要内容的“4+1”监测监控网络，将各种监测终端整合到生产调度监控中心，实现了“工电供”各专业和路外环境安全状态的全覆盖管控。
与此同时，他们强化“三室”作用发挥，利用科技手段构建起了立体检测平台，对现场设备状态实时监控。打造综合分析平台，对关键设备、关键作业、关键人员，运用大数据进行分析研判和查漏补强，构建警示教育平台，进行直观可感的体验式警示教育。
为消除春季“鸟害”安全隐患，郑州高铁基础设施段投入大量人力，采用人工、超声波、电击式驱鸟器等方式进行处置，仅一季度，就发现并处理鸟害2.6万处。
利用无人机航拍技术对管内高铁沿线的线路和隧道口进行航拍，全面排除防洪隐患，同时在高速有砟线路上实施数字化捣固，极大地提高了线路的可靠性、稳定性和平顺性。
面对新形势、新任务和新要求，郑州高铁基础设施段依托专业融合的优势，借助科技创新的强劲动力，高质量铺就安全坦途，让高铁列车奔驰在祖国广袤的大地上，让旅客体验更美好。
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作 者：孟宪明 张德洪 冯 羽 高国桥
编 辑：彭晓靓
实习编辑：张瑞雪
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