这本手写“技术宝典”，见证我国电力机车的发展！

1959年1月1日，陕西工业重镇宝鸡成立了我国第一个电力机务段——宝鸡电力机车段（现宝鸡机车检修厂）。

当年，来自全路16个铁路局、10个科研所、86个基层单位的“精英”汇聚在荒凉的渭河滩上白手起家，为推动我国首条电气化铁路——宝成铁路牵引动力革命，促进中国铁路电气化事业的发展做出了卓越贡献。

宝鸡机车检修厂厂史微展厅

在微展厅里，陈列着一份凝聚着第一代电力机务人全部心血而成的《6Y1型、6Y2型电力机车运用及检修规程汇编》，这也是我国第一部电力机车运用检修技术规范。翻开扉页，一幅手绘版的电力机车图依然清晰可辨。

《6Y1、6Y2型电力机车运用及检修规程汇编》

细心的读者会注意到，这本“技术宝典”落款时间为“一九六〇.十二”，比1961年8月15日我国第一段电气化铁路宝成铁路宝凤段开通运营还要早半年多，这是怎么回事？ 

宝凤段通车典礼

事情还得从宝成铁路的建设说起。这条铁路建成初期，全线采用蒸汽机牵引，运行速度低，牵引动力严重不足。为了提高运输能力，亟待按照原定计划实施电气化改造。1958年6月电气化改造正式启动，1960年5月位于秦岭北段的宝鸡至凤州段建成通电，1961年8月15日宝凤段电气化铁路正式开通运行。 

此前，在1958年初，为了制造可靠的适合中国基础条件的电力机车，国家组织了专家学者赴苏联学习考察并完成初步设计。年底，由湘潭电机厂、株洲机车车辆工厂试制的第一台干线电力机车正式下线，定型为6Y1型，编号0001，命名为韶山号。1961年5月起赴宝成铁路实地试运行。

同时，为了应对电力机车短缺状况，1960年7月我国从法国引进了25台6Y2型电力机车，作为第一种进口电力机车，全部配属宝鸡电力机务段运用。进口电力机车接收后，机车怎么开？出了故障怎么办？后期维修怎么干？一个个问题和困难摆在铁路人面前。 

 我国首台进口6Y2型电力机车组装报告

老一辈电力机务人在无成熟技术规程、无适合检修工具的艰难情况下，边运用边摸索边积累。他们对每一次故障问题，从机车运行状态、故障现象、尝试处理方法等各方面详细记录，最终总结了机车运用故障处理的第一手参考资料；在机车检修整备、试验运行、部件检修各个环节中细致采集、记录技术参数数据，对存在的疑难问题及时向外方技术人员请教，最终制定出了这个规范的检修技术要求，梳理总结出了一整套国内最早的电力机车运用、检修规程——《6Y1型、6Y2型电力机车运用及检修规程汇编》，并于1960年12月开始试运行。

电力机车乘务员一次作业过程草案

后来，随着我国铁路电气化的发展，在此规程的基础上，宝鸡电力机车段反复实践摸索，相继提出了“长交路、大轮乘”及“专业化、集中修”等科学管理方法，为我国电气化事业奠定了最初的技术基础，更为国产机车技术性能的改进和完善积累了宝贵的实践经验。

 

宝鸡机车检修厂厂史微展厅里技术档案和检修规程

回顾中国铁路发展史，从蒸汽牵引到电力牵引是一场划时代的革命。而这份技术规程，作为重要的实物史料，凝结着第一代电气化铁路人艰苦创业、攻坚克难、永攀高峰的智慧和胆识，也见证了中国电气化铁路发展的辉煌历程，更体现了一代代铁路人接续奋斗、筑梦前行的豪情壮志。

供稿：《人民铁道》报业有限公司陕西记者站（西安局集团公司融媒体中心）

文图：胡大鹏 唐茹 赵选团 柴佩 许菁 雍茹 宋丹

编辑：谢琦