更新时间：2019-12-2319:59
来源：南宁铁道报
编辑：南宁铁道报
记者 黄海飞 黄诗璐 实习生 阮书俞 通讯员 甘伟山
12月19日，南宁国际铁路港展厅里人头攒动、热闹非凡。30家广西3A级以上知名物流企业代表集聚一堂，兴致勃勃地参加南宁国际铁路港项目推介会，实地考察了解项目建设情况、相关优惠政策，开展商务洽谈。这是今年以来，集团公司继经营开发重点项目集中推介会、快递专场推介会之后，第三次组织开展南宁国际铁路港项目推介活动。
南宁国际铁路港是西部陆海新通道的重要节点，也是南宁国家物流枢纽建设的核心项目。集团公司坚持从服务西部陆海新通道建设国家战略的高度，科学谋划统筹推进项目规划和建设，坚持建设运营两手抓，大力发展多式联运，推动铁路运输与现代物流融合，物流园区聚集效应愈发凸显，核心枢纽地位逐渐形成，成为撬动高质量发展的强劲动能。
打造现代化物流新枢纽
南宁国际铁路港是国铁集团规划建设的33个一级物流基地之一，全国规模最大的铁路物流基地，广西唯一的一级铁路物流基地。立足北部湾经济区、衔接中国-东盟自贸区、服务西部陆海新通道，铁路港以公铁、空铁、海铁联运为基础，配合铁路口岸，实现货物快速集散、高效进出，同时配套精准政策支持及科学运营策略，辐射周边形成核心枢纽。
2019年8月，国家发改委发布《西部陆海新通道总体规划》，南宁国际铁路港被列为重点培育的物流园区。2019年9月，国家发改委、交通运输部联合发布当年国家物流枢纽建设名单，全国23个物流枢纽入选，南宁是广西唯一一个列入名单的城市，铁路港是南宁国家物流枢纽的核心项目。
南宁国际铁路港整体规划用地8140亩，分为商务核心区、铁路港、公路港、钢材物流区、农产品物流区、城市配送区、冷链物流区、口岸物流区、汽车物流区、生活服务区“一核两港七区”，远期年吞吐能力达2000万吨。目前，铁路港一期工程已基本完成建设，内容涵盖集装箱作业线1条、长大笨重货物装卸线1条、公路港成件物流区1线2站台、站台仓库7座、农产品物流区1线1站台、堆场1处、钢材物流区作业线1条。
广西宁铁国际物流有限公司副总经理宋坚强介绍说，铁路港初现雏形，涵盖了包括运输、仓储、信息流通、加工、交易、展示、国际贸易等所有物流服务功能，通过公铁、空铁、海铁联运，可将货物运送到全国各地、全球大部分地区。
根据规划，南宁国际铁路港二期工程计划于2019至2021年建设，主要包含口岸物流区、农产品物流区、公路港及钢材物流区。三期工程预计于2020至2022年建设，包含冷链物流区、商务核心区。四期工程预计2020至2023年计划建设，包含城市配送区、汽车物流区、生活服务区。
自项目规划建设以来，集团公司党委书记、董事长康维，总经理包楚雄主动加强与自治区党委政府、各有关部门沟通协调，争取相关政策支持。多次深入现场调研指导，大力推动铁海联运班列、中越国际联运班列、冷链运输班列常态化、多样化开行，为铁路港建设运营创造良好环境，提供有力支撑。
推动多式联运融合发展
南宁国际铁路港展厅不远处，长大笨重货物作业区一片繁忙，人员和机械正在对一大片空地进行清表作业。广西宁铁国际物流有限公司工作人员陈醋介绍说：“随着钢材吞吐量不断攀升，需要在现有仓储场地基础上扩建两倍多，达到1.27万平方米，才能为柳钢集团'库存前移’提供充足的仓储空间。”
以往，柳钢集团发往南宁市场销售的钢材均是通过汽车运输至仓库存放，接到订单后再由汽车分拨运输至各经销商。广西宁铁国际物流有限公司为柳钢集团开展物流总包项目以来，对柳钢集团而言，可进一步深入下游产业链，更快速地实现销售和回款，并且直接掌握第一手终端需求资料，更加科学地安排生产计划；对用户端而言，可节约时间与资金成本。在帮助柳钢集团进一步降低物流成本和人工成本的同时，铁路方也能在“运输—储存—配送”整个物流环节中全程参与，提高货运量和经营收入，形成互利共赢局面。
南宁国际铁路港项目最初命名为沙井铁路货运中心，后更名为南宁国际铁路物流中心，2019年2月正式定名为“南宁国际铁路港”。在南宁货运中心南宁南营业所所长覃煜芳看来，铁路港历经3次更名，越来越有国际范。“2018年5月11日铁路港开通了集装箱作业区、长大笨重货运功能作业区两大功能区域，年设计吞吐能力达到600万吨。”覃煜芳介绍，一年多来，依托南宁、凭祥等物流节点及口岸优势，物流港已经发展成为中越跨境班列的集结点、冷链运输的桥头堡、大宗货物运输的中转站，未来将成为全国最大的铁路多式联运物流基地和出海出边货物最佳集结点。
武汉汉欧国际物流有限公司以前进口越南海鲜都是通过海运然后转内河运输到达武汉。依托南宁国际物流港，该公司从越南进口海鲜通过铁路到达南宁后，可快速形成特需专列发往武汉滠口，比之前“海运+水运”节省1个星期左右。今年10月16日试运营以来，目前已实现每周一列常态化开行。“以越南海鲜和火龙果等水果为基础货源，不断优化货源结构和班列集结运输时效性，越南-凭祥-南宁-武汉铁路冷链运输线路市场潜力巨大。”该公司冷链项目负责人周宇琪说。
吸引龙头物流企业入驻
入驻南宁国际铁路港的快递、物流企业租赁自用仓库场地、办公用房，连续3年给予租金补贴。入驻企业在铁路港内进出口货物，发生的报关、清关及作业费用，连续5年给予补贴。新设立并经南宁市发改委认定的冷链、跨境运输、多式联运、国际贸易等企业，免征属于地方分享部分的企业所得税5年。在南宁国际铁路港项目推介会上，《南宁国际铁路港开发建设支持政策》，引起参会客商的浓厚兴趣。
南宁物流协会会长吴杰告诉记者，先机就是商机，抓住先机才能赢得商机，南宁国际铁路港未来将是物流行业聚集的基地，入驻铁路港将给物流企业赢得有利先机和重大商机。
今年以来，集团公司加强与自治区党委政府的沟通协调，争取自治区陆海新通道建设工作领导小组办公室专门下发《南宁国际铁路港建设实施方案》，这是广西第一个由自治区层面就单个铁路项目印发的建设实施方案。11月29日，自治区发改委等六部门联合出台《南宁国际铁路港开发建设支持政策》，明确2019至2023年连续5年共安排5亿元专项资金支持铁路港建设，相关支持政策包含财政政策、税费及价格政策、土地政策、金融政策、其它政策共20条。
为更好更快地吸引龙头企业入驻，今年3月17日，集团公司在南宁举行经营开发重点项目推介会，对包括南宁国际铁路港在内的30个优质项目进行集中推介，吸引来区内外157家企业单位参加。6月21日，集团公司组织召开南宁国际铁路港项目推介会（快递专场），各品牌快递公司区域总部负责人踊跃参加。 12月19日，抓住近期南宁市召开西部陆海新通道建设工作专题会议的有利时机，联合南宁市商务局、南宁物流协会召开南宁国际铁路港项目推介会（物流企业专场），积极向意向客户推介南宁国际铁路港项目。
广西宁铁国际物流有限公司党委书记、董事长赖广生介绍说，随着铁路港一期工程建设基本完成，越来越多的物流企业和大型企业正在与铁路港对接洽谈，准备入港。目前正在洽谈28家单位，其中12家签订意向书、16家填写意向表。与顺丰、百世、三通一达等快递企业，中外运广西公司、先飞达等本土4A级以上物流企业，柳钢集团、广西交投等大型企业对接，了解企业具体需求，按客户需求定制场地。
登高望远天地宽，砥砺奋进当先行。在西部陆海新通道建设国家战略纵深推进时代大潮中，南宁国际铁路港正向着打造国际贸易陆海新通道的核心节点、区域合作发展的多式联运枢纽、港-产-城一体化联动的现代物流标杆目标奋进。
联系客服
