中国机油之殇 九

中国的机油市场，品牌数量之多，可能会超过其他所有国家的总合。数量之多，全球第一，品牌多到无所谓，中国人多，市场大嘛，容量也大，但是这些机油的品质之差，应该也是全球第一了。当然包含了所谓的十大品牌。进口机油。今天，总结一下，因为机油对发动机造成的直接伤害，看看有哪些。

先说冷磨损，就是冷启动机油没泵上来之前，缺少机油润滑时产生的磨损，冷磨损最直接的体现有，链条拉长，就是发动机的正时链条，由于每一个链轴的磨损，致使链条整体变长。拉长到一定的程度，会引起点火时间不准，严重了会顶气门，发动机需要大修。在国内的奔驰，宝马，奥迪，保时捷，牧马人等等车型，链条容易拉长，不是什么通病，就是机油品质差，磨损提前，短短十来万公里链条就拉长了。气门顶筒.顶柱的磨损，严重了会引起气门关闭不严，动力下降，初期会在冷启动时，产生哒哒哒.哒哒哒的金属敲击声，严重了会一直响，磨损下来的金属微粒，会掺合在机油里，加剧其他零件的磨损，也会有相当一部分沉积在油底壳。

冬天冷启动，高怠速超过1分钟，说明冷磨损比较严重了。小排量车型，如果使用品质机油，冬天冷启动，一般是没有高怠速的。启动即800转左右，不需要升温，十数秒内就是常规怠速。那些说冷启动高怠速是厂家设计的，是为了快速升温，为了什么碳污染，都是看见现象自己编的，至少是不懂发动机，不懂机油的。

再说积碳，由于机油的高温稳定性差，容易在高温区域碳化，特别是油环，具有积碳生成的环境，积碳堆积多了，容易堵塞活塞的回油孔，然后，回油不畅，一定量的机油被逐步挤进燃烧室。然后就是恶性循环，积碳是百病之源，会引起无数问题。包括堵塞三元，堵塞颗粒捕捉器，发动机爆震，点火不顺，雾化不良，气门烧蚀，拉缸，尾气排放超标等，积碳，不是几天就会严重的，积碳的生成是个长期的积累，它会越往后，生成越快，恶性循环嘛，这就是新车有几年好的，有几万公里好开的原因。当然，品质一般的机油，不会就是这两个问题，只是这两个问题最突出，最明显，伤害最大。

顺便问一个问题，特别是汽车维修师傅，老师傅，网上大咖，网上机油专家，《油环的积碳是怎么形成的？》希望转发，看全国有没有知道的。谢了。 有一个我都满意。

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