那时北京的出租汽车

我小的时候，北京的出租车的数量还很少，叫车也不像现在这样招手即停那么方便，而是驻站式服务，家里需要出租车了，首先需要出门到邮电局或公用电话服务点花上4分钱给出租车服务站点打个预约电话，告诉人家自己什么时间需要用车，车子需要开到什么地点与租车人汇合，总之一句话，麻烦得很，就应为使用起来极端的不方便，所以，当年很少有人选择使用出租车作为出行的工具。
当年我住在西郊三里河，而离我们家最近的出租站点在缸瓦市，如果打电话约车的话，还要与出租车的司机另约碰头地点，人家是不会按照门牌号码将车子开到你们家楼下的，得由你引导着人家去，再加上站里面正好没有车的话，那这车等候的时间就会很长，一、两个小时是它，甚至更长的时间。
当年在北京，作为出租车使用的车型不是很多，大约只有前苏联产的“胜利-20”，波兰产的“华沙”以及英国产的“奥斯汀”几种，一直到七十年代以后，才出现了国产出租车，当出租车使用的国产小轿车是“上海产——凤凰”牌轿车。
出租车的价格按照当年的收入水平来说应该是挺贵的，大约每公里的价钱是人民币4角，另外还要加上出租车到你家或你制定汇合点之间的公里数，因此，一般人家是用不起的，也不方便使用，真有事情时还不如叫个三轮车来得方便。
在我的记忆里，就没有乘坐过几次出租车，最早的一例是，应为得了白喉病，被送进了坐落在右安门的北京第二传染病医院的重症病房救治，出院时，妈妈叫了一辆出租车接我回家，那次乘坐的是华沙或胜利-20。后来，我长大了些，一次妈妈得了尿道结石，在家里疼痛难忍，家里人跑出去打了电话，约了出租车，但出租站不愿意根据你所提供的门牌将车子开到我家门前，于是，我跑到红塔礼堂门口将那车引导到家门前。
至于说到那英国产的“奥斯汀”牌小轿车我一次都没有坐过，那是应为，当它满街跑时，我兜里没有钱，叫不起车组车，等我兜里的钱足够叫出租了的时候，它却全部退役了。