端午节，有的股民过得很开心，但有的股民可能正焦急地等待下周一早点到来，看看个股的股价会不会受到假日里的消息影响，比如持有中远海控的股民。
6月3日，摩根大通（小摩）发表报告，重新评估了集装箱货运行业的需求和供应，同时计及日益复杂的推动因素。将中远海控股份目标价由30港元降至19港元，维持增持评级。
敢情外国人不知道端午节啊，这不是给持有中远海控的股民添堵嘛。毕竟尽管中远海控在两地上市交易，但是它们的股价是联动的，“一荣俱荣，一损俱损”。
再者说，将中远海控的目标价下调，按理说是看空的逻辑，但是却又给了维持增持的评级。不知道摩根大通发表这相互矛盾的观点要干吗？
资料显示，中远海控的主营业务为集装箱航运业务和码头业务。中远海运港口有限公司港口的码头组合遍布中国沿海的五大港口群、欧洲、南美洲、中东、东南亚及地中海等主要海外枢纽港。
中远海控被广大股民知晓，可能是它之前的股价曾涨超10倍。股价由2020年5月份的低点2.42元，最高涨至2021年7月份的25.69元，一年多一些的时间就完成了10倍之旅。
尽管，随后的股价有所回落，但是与起涨点的位置做比较，它还是属于在高位震荡的形态。中远海控的现价为15.29元，股票总市值2449亿元。
个股的股价大幅上涨的背后，是中远海控在近两年的业绩高速增长。最近三个报告期，它的营业总收入分别为2314.79亿元、3336.94亿元、1055.30亿元，同比增长96.65%、94.85%、62.75%；归母净利润分别为675.90亿元、892.96亿元、276.17亿元，同比增长1650.97%、799.52%、78.73%。
虽然业绩的增速有所放缓，但恰如其分地反映在了股价走势上。中远海控的股价自25.69元开始回调，行情行至如今，股价回调的幅度为40.48%。但在5月份，中远海控的股价正跟随大市一起反弹，站在了10、20、30日均线的上方。
现在这份研报出来后，自然就引起了大家的热议。在某投资社区，有股民表示：“这…这是要吃货呀…吓得我星期一开盘一定要补几手压压惊”，同样的也有表示困惑的股民：“这算哪一门逻辑？调减营收预期（其实只是预测需求调减，连营收调减都算不上），即利润表前端的收入项目。同时大幅调增利润项目，即利润表最终结果bottom line（最终盈利）。据此得出调低目标价的结论。够清奇的。”
而一只个股的股价走势，显然是不能由研报的看多或看空决定，它影响不了上涨或下跌。股价短期内由资金面和情绪面决定，但长期内一定是由业绩决定的。
所以，小摩调低中远海控的目标价，应该并不能阻挡中远海控原本的股价走势，它只能“仅供参考”。
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