天气和环境对飞机维修的影响及应对措施探究 应伊炜摘要:飞机暴露在大气环境中,外部环境因素会对航空器的安全、正常运行造成不良影响,因此飞机维护全过程都应该考虑环境因素的影响。关键字:天气,环境,机务维修根据经验,影响飞机维护的天气和环境因素主要包括外界污染、高温、低温冰雪、雷雨、潮湿和高酸碱度空气、候鸟、大风等。一、外界污染(一)发动机压气机叶片和气流通道上的沉积物发动机压气机叶片上的污染沉积物会恶化转子叶片工作特性,增加油耗,引发EGT高温和发动机振动增大。维修建议:航空公司可以根据机队发动机性能梯次实施发动机水洗工作,以清除发动机压气机叶片和气流通道上的沉积物,部分恢复发动机性能、减少发动机燃油消耗、延长发动机在翼时间。(二) APU滑油散热器污染APU滑油散热器污染可能导致APU滑油温度高,造成APU自动停车。维修建议:应采集APU滑油温度,分析评估污染情况,制定清洗计划,利用航后和定检清洗或更换APU散热器。工程部门应根据季节情况调整维修方案,缩短检查更换周期和间隔。(三)机身外表的污染由于受到来自大气、地面、燃料废气等方面的污染,飞机外表面会沉积污染物,这些沉积污染物使飞机表面光洁度降低、摩擦阻力增大、飞行油耗增加。飞机外表污染严重时,飞行阻力增加1%2%,全年油耗增加在5090吨。维修建议:定期清洗飞机外表面,定期为飞机外表面抛光打蜡,使其恢复光洁度和良好的气动性能,以减小飞行阻力、降低油耗。(四)空调系统故障沙尘、雾霾、大风、雷雨等多变恶劣天气与杨絮、柳絮结合,经常造成飞机空调系统制冷效果差、组件出口温度高、散热器堵塞和ACM叶片断裂等故障,空调系统故障几乎是目前导致航班延误的最多因素。维修建议:1)评估修订维修方案中关于散热器的更换间隔、时机、方法,可以在春夏季飞絮较多时缩短更换间隔。2)改进热交换器清洁方式,试点将高压气体吹除改为吹、吸结合,航线水洗;热交换器清洁2次若无效果,则更换热交换器。3)在大风、沙尘和柳絮季节,对全机队空调组件出口温度采集并排序,掌握机队空调的整体状况,根据空调系统出口温度的排序,确定需优先更换的散热器、优先在翼清洁散热器的飞机。4)在热交换器定期在翼清洁和离位清洁的维护基础上,实施热交换器定期换芯的计划方案。二、高温高温环境对发动机的影响主要表现为降低了发动机的EGT裕度。在全推力起飞状态,发动机涡轮前温度增高,使发动机热部件承受更大的热应力,进而将增大热部件的损耗,缩短部件寿命。应对措施为:1)减推力起飞可以有效提高EGT裕度,显著降低EGT裕度的衰退值,节约维修费用,降低空中停车率、提前换发率、班机延误率、使用性能衰退率,从而降低运营成本,提高经济效益。2)水洗发动机是另一个恢复发动机EGT裕度的有效方法。通过对发动机进气道、风扇叶片及整个核心机气路进行水(或水溶清洗剂)冲洗,可以清除发动机压气机叶片和气流通道上的沉积物,改善转子叶片工作特性,部分恢复发动机性能,一般可获得515的EGT裕度。三、低温、冰雪(一)寒冷低温天气给飞机系统附件带来较大影响,主要表现为风挡玻璃、水系统、起落架、燃油、液压等系统故障的高发。受极寒天气影响,驾驶舱风挡玻璃韧性降低,如果没有经过逐步的温升预热,直接大功率进行风挡加温,极易使风挡玻璃由于受热不均匀或温差突变造成裂纹破损。维护建议:1)及时清除风挡玻璃上的积雪和结冰。2)冬季航前首先使用空调加温方式预热客舱和风挡玻璃,或使用低功率加温对驾驶舱风挡玻璃进行短时的适度预热,增加其强度,为飞行中大功率加温做好准备。(二)飞机电子、电气设备对环境比较敏感,计算机、控制组件等电子设备对环境要求很高,过高和过低的温度、湿度都会对其性能造成影响。冬季气温低,电瓶中的化学物质反应变慢,常表现为放电电流低、充电时间长。维修建议:航前适当提前给飞机通电,以保证飞机各系统的工作正常。为保护电瓶,在外界温度很低而需要启动APU时,应尽量先使用地面电源和地面空调“暖机”后再启动APU。另外,在外界气温很低而飞机停场时间又较长时,應将电瓶拆下。(三)发动机/APU受冬季低温天气影响,发动机风扇、进气道和发动机启动活门常常结冰,APU进排气门发生冻结现象,可能引发管路渗漏故障。防范措施:发动机启动前,对发动机进气道和风扇进行详细的目视检查。必要时对进气道采用加温机加热的方法,改善发动机启动工作性能。为避免发生发动机启动活门不能正常打开的情况,航前发动机启动之前,采用人工扳动启动活门超控手柄的方法检查活门的工作状态。特别检查发动机、APU的各液压、燃油、滑油管路接头及余油排放口,确保所有部附件安装状态良好无渗漏。参考文献:1王野 民航飞机空调系统研究J 硅谷:2014, (4)2 陈俊峰 航空机务维修工程标准化工作研究与探讨山东工业技术J:2015, (13)endprint -全文完-
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