在外人眼里，汽配老板绝对就是“土豪”的代名词。别看衣着低调不张扬, 腰里别着八百万!
一、经济状况
二、会客消遣
三、出行方式
四、关于明天
和其他很多职业一样，表面看上去财大气粗光鲜亮丽的汽配大老板，看起来无欲无求，其实偷偷用小号转了好几十条锦鲤了。
然而，中国锦鲤信小呆只有一个。人家玩微博下半生不用工作，你天天当老板依然被生活支配。
很多大老板都面临着经营的困难。
表面光鲜的大老板们，下半生不仅要工作，还要更加有效率地降库存，要更机智的应付客户，要偶尔加加晚班，要灵活地处理员工关系，还要努力做好自己不被市场淘汰。
越来越凸显的的焦虑听上去有些不可思议，但这在汽配行业是很普遍的一种情况。
为什么会出现这种现象？
1、销售渠道下沉，经销商间的竞争压力日益突出。
主机厂业务在不断下沉，一级供应商甚至供应商可以向四五线城市的汽修厂直接供货。同行之间相互倾轧对抗,新型流通模式不断出现,从业者增加，市场竞争的激烈程度达到了一个空前的高度。
2、库存积压长期得不到有效解决。
去库存是个老生常谈的话题。其实很多配件的需求量并不高，加之信息化匹配困难，如果再赶上淡季，很容易就会造成库存积压。与之对应的是汽车更新换代非常迅速,国家对汽车排量要求越来越高，很多配件如果没有及时处理掉连卖废品都不如，20元20元统统没人要。
3、顾客跑得挺快，资金却很难回来。
传统经销渠道客源渠道有限，多为熟客生意。而推广手段还是沿用几十年前的方法，靠几个业务员用电话和双腿去跑市场开发客户，销路受阻，新客增长慢,熟客却因为跟不上服务需求等多方面问题不断流失。碰上挂账就更要命了。躲账、找借口、拖拉等手段层出不穷，即使跑断腿、磨破嘴，还是无功而返。资金周转跟不上，对于汽配门店的打击将会是致命的。
汽配经营者如何破局？
其一，控制好库存结构。
其实相对早期大量备货的做法，现在一些睿智的汽配老板都已意识到了这一点，有的已通过优势互补，资源整合的方式来扩大客户市场，稀释库存结构；还有的谋求以实力较强、管理规范的同行企业合股合资经营，逐渐消化和改善库存商品结构。但是仍有改进的空间。要综合用户消费习惯、配件更换频率、单件利润、仓储成本、时间周期等各项因素科学合理备货，在既能满足用户所需又能保证不积压的情况下实现利润最大化。
其二，防守回款底线。
现金回收是一项不可回避、富有挑战性的工作。
一是建立诚信档案，预防欠款风险。建立关于客户诚信记录的资料库，包括客户基本信息、经营状况调查表、诚信记录表。有了这样一个诚信档案，把优质客户和难产的客户区别开,这样以后报价的时候你就知道什么客户可以保留底线,什么样的客户可以放宽政策，很轻松做出针对性决策，避免将来的货款隐患。
二是深耕服务，提升客户满意度。想要更好地回款，前提是全方位为客户提供了良好的服务，如及时的物流配送、营销扶持、运营指导及尽可能多的售后服务，达到超出顾客期望值的服务效果,从而获得顾客的满意、留住顾客、赢得顾客的忠诚。客户满意度越高，回款的概率和速度也会相应提高。
三是合理追款。追款是理所当然的事，不要怯弱，也不要感到不忍心，碍于情面；但要想改变这种现象不是一两天就能实现的，这是一个很漫长的过程，但却很有必要。
其三，改变经营方式，成为自己的中国锦鲤。
不是每个人都有这样的运气成为“信小呆”的！但是运气是努力的一部分，只有顺应时势，坚持朝着自己的目标努力，有一天我们才会成为自己的“锦鲤”。
一方面，是经营理念的改变。
改变自己、改变团队、提升自己，变革一切落后的经营理念和散乱差的销售格局，创新经营模式，改进经营手段，在尽快适应不断变化的消费观念的同时，用实际行动来切实提高服务客户的水平和适应新的经营环境的能力。
另一方面，是经营工具的改变。
在可预见的未来，汽配行业借助互联网+，走“线上O2O，线下体验”的模式将成为必然。虽然现在互联网平台参差不齐，尚未给汽配从业者一个满意的答案。随着各类模式的优胜劣汰，对于零配件经销模式的转型与升级来说，结合互联网+汽配生意会越走越顺畅。
到现在为止还有很多汽配经营都还停滞在手动开单的状态，虽然说也有部分有先进意识的汽配经营者开始使用各类互联网工具，但是整个行业的信息化水平依然很低很低，这也是导致汽配行业一直停滞不前的原因。其实除了争夺已成白热化的线下市场，流量巨大的线上蓝海市场将会是未来争夺的重点，积极拥抱互联网，掌握了互联网就拿到了打开未来汽配市场宝库的钥匙。
联系客服
