最近几年，荆州的交通发展相对滞后，至今还未通高铁，成为湖北少数未通高铁的城市之一。作为曾经的中心城市，地理位置优越，却似乎被遗忘了。呼南高铁失之交臂，沿江高铁擦肩而过，荆州似乎成为地处闹市中的弃子。
最近湖北提出了荆岳高铁成为提振荆州发展的动力源，一旦这条高铁能够立项施工，那就可以解决荆州发展的瓶颈问题。
浩吉铁路不通客运，让荆州失去了便捷的南下通道。虽然目前荆荆高铁正在建设中，但是到了荆州却成了断头路。荆州到武汉的高铁还可以绕道荆门，如果南下的高铁还要绕道宜昌或武汉那就可笑了。
因此荆州在荆岳高铁或荆常高铁中必定要争取到一条在十五五期间动工建成。相对来说，荆州-常德高铁对呼南高铁有重复建设的冲突，荆州-岳阳高铁似乎更符合湖北的发展定位。荆岳高铁除了走江陵、监利、岳阳外，还可以考虑走江陵、石首，接湖南华容，与常岳九铁路交汇后到岳阳，这条线路时速可以适当降低到250公里。
荆州-岳阳高铁动工难的原因不在于资金问题，而是对于湖北交通格局改变的问题。很明显，湖北目前主要是要打造武汉、襄阳、宜昌三大综合交通枢纽，一旦建设荆岳高铁，势必会动摇宜昌作为呼南高铁的作用，间接造成武汉南下通道的优势。因为西武高铁客源可以到襄阳后直接南下荆州到岳阳，再走京广线，到了长沙可以继续南下或者通过长赣高铁直达福建、广东，那武汉的影响就比较大了。为了限制荆州的作用，选择修建速度较低的荆州-江陵-石首-华容可能更符合湖北及武汉、宜昌的利益。
如果荆州不放弃建设350公里时速的高铁规格减少对其他城市的影响，估计十五五期间这条高铁也很难动工，必须要等到其他线路成熟之后才会考虑荆岳高铁。
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