最近有关信息表明，合湛高铁再次无缘在2022年动工建设。虽然几个月前就预计到合湛高铁的命运，但一直还抱有年底会开工的希望，此时已经破灭了。
合湛高铁的可研性报告还没有批复，也就是说，建设至少要等到明年。虽然合湛高铁早就立项，但一直拖了10多年还没有动工。合湛高铁迟迟不能动工的原因有不少，下面让我们简单看看吧：
首先合湛高铁属于鸡肋项目，它距离不长，只连接合浦（北海）-湛江。对于广西来说，合湛高铁只是让两个城市之间的人员往来方便了，其他没有啥好处。对于广东来说也是如此。
其次，合湛高铁如果按照早期设计的200-250公里的设计时速，早就可以开工建设了，那个时候广东水鱼号建成通车，正好搭配合湛高铁。北海周边的群众到广东比较方便，两个地方的铁路也可以接轨。合浦高铁设计的350公里时速，如今到了湛江需要降速运行，那就有点浪费了。所以等到广湛高铁（350公里时速）建成后再连接起来更合适。
广西的情况也有点尴尬，合湛高铁建成后，从首府南宁到湛江，同样需要降速运行，因为南宁-钦州-北海段还是250公里时速的铁路。
最近广西的经费有点紧张，平陆运河投资也比较大，加上目前广西的重心在北部湾地区，对湛江并不像之前那么重视了。湛江也是少有的一个城市中火车站归属不同铁路局管辖的，之间的纠葛比较多。以前广西要依靠湛江作为货运港口码头，如今钦北防已经重任在肩，对湛江的依赖已经下降。广东则重点建设珠三角地区的高铁，对于与外省连接线并不太感冒，比如广西修建的南玉高铁，如今已经修到岑溪了，广东还没有落实最终的规划。之前岑罗铁路等多条铁路、高速都是这样，广西已经修到省界了，广东还要花费数年的时间才正式连通。
广西年底有两个铁路项目开工，一条是贵广高铁的扩建，一条是黄百铁路的开工。合湛高铁还是要等到明年再看看情况吧，只要不黄就行了。
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