这几年广西的铁路建设还是比较快的,尤其是对于中西部地区来说,广西的铁路建设,尤其是高铁方面还是比较靠前的。经过大量的前期建设高潮,接下来广西的铁路建设也要进入到一个调整阶段了。目前广西在建还即将确定建设的铁路有南崇凭铁路、防东铁路、南玉深铁路、贵南铁路、柳广铁路、合湛高铁、黄百铁路等几条,一旦建成后广西的铁路建设将会如何调整呢?
首先,由于出省铁路基本上可以满足了目前发展的需要了,所以要开始建设一些广西区内的连接线了,主要是相邻城市间的连接线路。区内的要求相对低一些,且考虑到投入产出情况,可以建设一些速度稍慢的铁路。比如百色-河池-柳州-贺州铁路,贺州-梧州-玉林-北海铁路,百色-崇左-钦州铁路等,这些区内城市间连接线如果没有跨省需求,可以设计时速200-250公里左右,基本上也可以满足需要了,而且成本相对低一些,符合广西的经济情况。
其次,广西需要建设一些南北方向,尤其是通往港口方向的普速客货铁路,时速可以考虑在160-200公里。货运为主,客运为辅,连接物流中心和港口。比如柳州-贵港-北海铁路,百色-崇左-防城港(钦州)铁路,河池-南宁铁路等。广西只有增加一些到港口方向的货运铁路,才能真正对广西的发展有利,那些盲目连接到珠三角地区的铁路,只能帮广东做嫁衣,广西只担任了过路客的角色而已。
出省铁路中,可以修建一些高速铁路,提高运输能力。比如往北方向的,衡南高铁二线是一条重要的出省铁路。还有一些重要性相对弱一点的,可以考虑速度慢一点,比如贺州-韶关、怀化-桂林可以考虑时速200-250公里铁路即可。
总体来看,广西下一步要尽量建设一些货运铁路,尤其是连接物流中心和港口的铁路,还有解决区内城市之间联系的城际铁路,出省铁路不能再作为重点,尤其是只进行人口输出的线路,不能再盲目增加了。
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