城际铁路，主要是以区内两个城市之间的铁路，时速一般达到200-250公里，方便两个城市之间的人员流动的铁路项目。那广西除了一些主干道的350公里时速的高铁外，还有哪些城际铁路可以修建呢？
目前最迫切的一条估计就是河池-柳州城际铁路了，河池和柳州两个城市交往甚密，所以修建这条铁路是很有必要的。
其次就是河池-柳州铁路的延伸段，柳州-贺州，河池-百色城际铁路，如果这两段可以一起动工，加上东延韶关，西至云南，就成为广西中部大动脉了。前期当然是分段建设了，先修柳州-贺州段，毕竟柳州往东的需求比往西更迫切点，然后修河池-百色段，完成接入云南的目标。
接下来就是贺州-梧州-玉林-北海城际铁路了，目前来看，可能贺州-梧州-玉林段比较迫切。当然如果玉林-深圳铁路能够尽快建成，则玉林-梧州段就没有那么重要了。在目前来看还是先修建贺州-梧州段，然后再修梧州-玉林-北海城际更为合适。
对于桂林来说，城际铁路只有桂林-河池可修，加上和柳州-河池有重叠，连高速公路还在建设中，说明需求量并不大，所以要排在后面了。当然桂林还有一条贯穿南北的桂林-玉林-湛江铁路，不过这条属于国家主干道，并不由桂林自己能够把握的。
对于桂中的来宾，城际铁路也许是其一个机会，宜州-来宾，来宾-梧州（在平南接柳广铁路）是来宾需要的。到宜州的城际铁路可以摆脱绕道柳州的问题，接柳广可以让来宾往东获得机会。当然到宜州的这条更加好一些，还可以让忻城、合山能够与来宾连通。
柳州-贵港-北海这条铁路，可能还不能列入城际铁路了，设计成客货两用的普速铁路更合适，就不讨论了。
崇左目前就是需要百色-崇左-钦州城际铁路（边境铁路），希望还是有的，就是百色-崇左段的走向问题，是从田东-天等-大新-崇左，还是走云南-那坡-靖西-大新-崇左了。
钦州除了边境铁路外，如果能有一条连通玉林的城际铁路就最好了，也可以解决灵山、浦北的铁路出行问题。
对于贵港来说，目前主要就是差南下的铁路，也就是贵港-北海段，这点要和柳州、钦州、北海四个城市通力合作了。
一旦这些城际铁路能够修建，那广西的区内铁路网将得到极大的改善，每个相邻的城市间基本上都有铁路连接了，希望能够尽快实现吧。
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