听别人说奔驰，说宝马雕车香满路， 甚至说停车“做爱”枫林晚，我不言语。谈商务休息时，如对方说最近买了辆两个门的车， 您懂得，显摆呢，我最多回一句说“我家没有8缸车“。这话是真的，我家车都是12缸，或者16缸。
我来美国前是不会开车的，最豪横时，坐骑是日本旅行社送我公司一辆铝合金赛车，一只手轻松提起走上在王朝大酒店4楼的办公室， 有一次跟公共汽车飙，前轮不小心插交警裆里了，辛亏人家好脾气。来美后，因工作性质需要，一开始是奔驰S 600， 后来是迈巴赫57 S，法拉利599 GTB，兰博基尼的AVENTADOR, 宾利的 大陆SUPER SPORT, 和 BENTAYGA SUV （20多年前，我还有偿参与了宾利大陆的设计意见和价格建议，简单说是各项规格和指标的设想，如动力从300马力升为600马力，价格从25万美元降到18万美元以争夺奔驰和宝马市场等等，大陆CONTINENTAL量产后其驻洛杉矶总代表还专程来我家致谢过）.
朋友们也是一直怂恿我涉足布加迪BUGATTI，开始我不以为然，都是跑车，除了贵，也没有什么特别啊。有一次在硅谷公干，等候时间在车行看见一辆布加迪威龙VEYRON基本款，我的那个震撼啊，怎么发动机连胃带肠子都晾在外面哪，得，喜欢上了。于是在网上做功课，最后在德州达拉斯附近固定了一辆兴趣车，好处是仅跑过400英里（每英里合1.6公里，练田径的同学都知道就是标准400米体育场跑4圈），坏处是意大利红色， 我的车队是清一色的那个黑啊。
找了一天飞过去，跟总经理CHRIS说明来意。 当时新车150万至170万美元左右，这辆车报价120万， 然后就不谈价格了，其实也行了。回橙县准备了一下，拿着银行本票又飞过去。试了下车，还行吧，感觉有点象奔驰和迈凯伦的合资杂种车SLR （8缸617马力， 加速0-60英里3.7秒，极速217英里）， 不过SLR前置后驱。这辆威龙，后置全驱， 16缸4涡轮加速（基本就是奥迪的两个8缸发动机并联在一起），1001马力，加速0-60英里2.5秒，极速245英里（刻度盘极速280英里，合448公里）。
一般布加迪车主们视里程如生命，据布加迪公司自己统计，平均每名车主每年开1500英里。我家在加州橙县，距离德州达拉斯不远不近正好1500英里（请在谷歌地图或苹果地图查核），每一位布加迪买家都会选择找专业运车公司回家，可是我选择自己开回去，因太想复习学开飞机在跑道起飞时的感觉了。OK，这样子我买车第一天就把全年的指标完成了。一路上爱车人士开自己的车围追堵截地拍照，还有的直接打U TURN跟疯。我牢记之前飙车把车速开到130英里被罚1100美元的教训，这回把速度掌握在80-100英里上下，下午3点出发，第二天早6点到家，中途在加油站打了个盹。
我家附近可以加100号的跑车油，价格是91号汽油价格3倍。每年车牌税2万美元，每年保养一次车1万8千美元，车无备胎（肽），换一个胎1万美元。一般人对布加迪最大的误区，除了16缸4涡轮加速外，就是它的产地了。布加迪威龙也是合资杂种车，按产值分配，其发动机是德国的（和宾利就是一家子），产值占50%（您基本上钱是花在发动机上了），传动系统是英国的，占30%， 装配出厂是法国的活，占20%而已。我在德州买了这辆车，加州比华利山庄的布加迪代理总经理TIM心有不甘，在我做车保养时认识了我，帮我在布加迪欧洲本厂又订了一辆SUPER SPORT, 这个升级版用硬顶盖住了发动机的胃和肠子，把动力提升到1200马力，车体可升降（万一路不平呢）。TIM前后差不多一年隔三岔五传给我车照，说做到那一部分了，还有多少天到岸。终于，我车库里就有了两辆（附照片）。院子里可以瞬间飙到时速120英里，院外NEWPORT COAST DRIVE 在没有警察埋伏时可以飙到200英里。我又参加过布加迪的集训（附证书照片），老师ANDY挂名布加迪首席PILOT（飞行员， 人家不叫驾驶员），坐我右边副驾驶位，不断抢夺方向盘，还把自动挡当手动控制我（可见我不是个好学生）。所附照片中还有两张比较有意思，一位是WOLFGANG, 当时身兼布加迪和宾利的总经理， 另一位时大名鼎鼎的帕加尼PAGANI公司老板兼总设计师，旁边的红色车是他设计的风之子HUAYRA （12缸750马力）， 我交了两期订金，结果由于欧盟排放标准误了到岸日期一年多，我就放弃了。
好了，怎么一直没提卖车的事啊？ 我家小孩多，我也蹚够了2座车的浑水了。家里SUV越来越多，劳斯莱斯的库利南（苦力男），奔驰的磨漆G 65 两辆，所以，托TIM把布加迪卖了，SUPER SPORT卖价为236万美元。后来布加迪又出了1500马力的奇龙CHIRON, 就不再是我的菜了， 虽然给我一个超低价250万美元，您听了着急吗？（篇幅有限，仅选用部分照片，车牌上的CITS, 是我
的本行）写这篇文没查任何资料，如有谬误，谨请各位车友指正。谢谢各位分享。
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