中国在世界车祸率一直高居榜首。除了安全意识淡薄,跟车辆是否也有关系呢?其中最受争议的就是日系车。
网友总结日系车的普遍特点是:
看得见的部位应有尽有,模样精致;
看不见的部位能省就省,
省不了就换上垃圾凑数。
日系车就好比暗娼,
外表光鲜,方便实惠,开(用)起来很爽,
但内质肮脏,总让人有不安的感觉,
一不小心就会小命不保。
这些现象的出现,归根结底源于日系车成本核算,也就是偷工减料。
❶ 发动机上偷梁换柱。
❷ 操控系统上改头换面
❸ 省油技术上能骗就骗。
❹ 发动机功率上能唬就唬。
❺ 在内饰上能蒙就蒙
❻ 底盘悬挂上能讹就讹。
记得之前看过一篇报道,日系车为什么在其他国家质量过硬到中国质量有时候"自行车"都不如,进行深度采访调查之后,发现日系车少了前面的保险杠和后面的保险杠也就是防撞钢梁。
防撞钢梁对人身安全至关重要,防撞钢梁买车的时候从外观看不到,加上没有相关强制约束,这漏洞,被有些车企潜规则,先看图用事实说话!
如果不是意外,车主也不知道自己的车,竟然没有后防撞钢梁
不是所有的泡沫都是3块,这个也能省?省钱就是赚钱,一年能省多少钱?你想象不到的多!
交警在处理事故中,如果你认识事故组的朋友,下次不妨问问他们,在你们所有处理的事故中,什么车相对不安全?
居然没有后防撞钢梁
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不管是A级车还是B级车,均低于平均水平,随便拿个非主流车型雪铁龙C5,前防撞钢梁 3.3 毫米,后防撞钢梁 2.2 毫米,而且是铝合金材质!
材质也有三六九等,比如玻璃钢材质、铝合金材质、金属片材质等!材质的高强度也一样!
飞度被追尾后厢和左后轮和门严重变形,4S报价要花3万修好,车主很纠结,修还是不修?
修吧!修好了是事故车,不修吧,才1万多公里,保险公司也纠结....
丰田高端品牌,雷克萨斯,防撞钢梁第一看尺寸,第二看材质,买车的时候谁能看到?
不可能新车让你拆开看吧?
这不,事故后才发现,原来是这样的....防撞钢梁也有三六九等!
追尾和被追都是很可怕的,日产天籁作为B级车型,连欧洲A级车的标准都还没有达到,前防撞钢梁 2.8 毫米,后防撞钢梁 1.7 毫米材质是铁皮卷接起来的!
但在俄罗斯,这辆日产A级车就有防撞钢梁,不同的市场不一样的待遇,由于没有相关强制约束,汽车追尾更是没有碰撞标准,有些车企就偷工减料、以次充好、短斤少两以利益为主。
牺牲顾客的安全、光一个防撞钢梁都能省很多,一根后防撞钢梁约500 元,假设一年卖20万辆,省钱1亿,省钱就是赚钱,不同国家区别对待,中国汽车价格高于国际价格2-3倍,钱花的不少,换来的是缺斤少两,偷工减料的产品。
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