鱼儿沟在地图上是一个找不到的小镇。因为她实在是太小了，与其说鱼儿沟是个镇还不如说她是个小站，而鱼儿沟火车站的名声可是比鱼儿沟镇的名气大得多，因为这个站是火车通往南疆的咽喉，在古时也是兵家必争之地。
鱼儿沟位于乌鲁木齐正南300余公里处，2000年之前还属于乌鲁木齐南山矿区，而现在已归达坂城区。艾维尔沟和阿拉沟交汇处就是鱼儿沟。有史以来这里就是水草丰茂的高山牧区，汉代以前，曾有车师族人在此定居。鱼儿沟也是汉唐丝绸之路东西方贸易和文化交流的通道，此处古迹众多，著名的鱼儿沟-阿拉沟墓葬就在此处。伫立在鱼儿沟河畔的烽火台（又称之为“石垒”）是唐代所筑，距今有1300余年的历史。是在新疆保存比较完整的烽火台之一。1962年7月11日定鱼儿沟为自治区文物保护单位。
（摄影：李刚）
鱼儿沟的地理位置在古时十分重要。她的前方是茫茫戈壁，背后是群山环绕，一条小河-阿拉沟河从她旁边欢快流过，从鱼儿沟沿阿拉沟而行，便是古丝绸之路的天山道了，阿拉沟又称之为蛇沟，其地势险恶，地震、洪水经常发生，交通极为不便，沿沟而上穿越冰达阪，经和静县可到达南疆第一重地库尔勒。
鱼儿沟沿艾维尔沟而行，同样也要穿越天山，可到达新疆的首府乌鲁木齐。艾维尔沟盛产煤炭，储量极其巨大，此沟亦是路况极差，一路上险象环生，但景色宜人。
正由于此，通往南北疆的公路通道现已很少从此经过，而是改由乌鲁木齐-吐鲁番（托克逊）-和硕-库尔勒，走远路绕过了鱼儿沟。鱼儿沟从此也不再那么重要。
新中国成立后，还有乌斯满匪帮残余势力在鱼儿沟的深山中盘踞，后被解放军17师51团、44团和起义的民族军骑兵团歼灭。鱼儿沟开发建设始于1958年大跃进，和硕县第一批300名民工在艾维尔沟土法炼焦；1965年成为三线区，与紧挨着的阿拉沟里先后建起东风、胜利、燎原、星火、曙光、前进等机器厂。1971年成立县级政权---乌鲁木齐市南山矿区，区政府位置正是鱼儿沟，当地人称之为沟口，艾维尔沟煤矿和阿拉沟所有单位都属矿区管辖。
鱼儿沟烽火台，又称之为“石垒”
矿区政府鱼儿沟方圆不到两公里，往日也曾辉煌过。73年铁道兵进驻修建南疆铁路（吐鲁番-库尔勒段）；74年电厂6000千瓦机组发电；75年人口除军队外，口粮供应人口近2万人；77年10月通火车，次年1月正式运营；82年兵团工一师二团进驻，区内固定人口达35000多人，建设高潮迭起，厂矿企业、学校医院、商业贸易、生活功能设施一应具全，一直到90年代中期，是一片繁荣景象。
现在已没了昔日的热闹。1996年百年不遇的洪灾以后，附近的工厂、兵团、驻军、商贸企业、学校陆陆续续搬迁或撤消，铁路上的三个单位撤消，机关成建制到阿克苏、喀什。现在萧条得一塌糊涂，人口仅剩一千人左右。而每天经过的火车声和响亮的汽笛也有几分苍凉和悲壮。而曾在这里奉献出青春和汗水的人们象道旁的沙枣和红柳，默默无闻，而他们的功绩就象这沙枣花一样，年年都要会散发出迷人的芳香。
鱼儿沟铁路桥之一。穿行在天山之中的铁路线被称为天山的金圈
在这里有无数的热血儿女为开发建设新疆在这里洒下了鲜血和汗水，天山脚下鱼儿沟铁路大桥旁的一座烈士陵园里，长眠着44位来自祖国四面八方的优秀儿女，他（她）们是在修建南疆铁路时献出宝贵生命的。而象这样的陵园，在鱼儿沟至巴仑台这一火车沿线旁不知有多少。
南疆铁路从海拔最低的吐鲁番为起点，经鱼儿沟-库尔勒至喀什，全长1500公里。穿越百里炎热的戈壁后进入海拔2000多米的高寒天山腹地，整条线路中从鱼儿沟至巴仑台这一“天山道”是施工难度最大的，有无数铁道兵官兵的英魂长眠在这天山深处。陪伴他们的是道旁的沙枣、红柳和巍巍天山。
紧邻鱼儿沟的阿拉沟，空气有些稀薄。坐在火车里耳朵有些疼，一张嘴耳朵里会响！南疆铁路海拔最高的地方也是在此沟中的小站“乌斯特”，海拔2900米，水烧到70多度就开了。
(吐库二线中天山隧道)
随着鱼儿沟地区人口的逐渐减少和南疆铁路吐库二线的建成，鱼儿沟再也不复当年的热闹。而曾经因老南疆铁路而繁忙的“大站”鱼儿沟站，在吐库二线建成后身后的列车穿行依旧繁忙，只不过如今的乘降所只有一对慢车停靠，不过在百里风区和三十里风口有大风的时候，鱼儿沟仍是南疆铁路重要的临时停靠站。
崭新的南疆铁路在经过鱼儿沟后分为两股，一股沿着吐和高速，是通车不久的电气化的吐库二线，另一股是老南疆线，穿越天山，攀爬展线，如今已随着二线的启用而停用。
而鱼儿沟和它的火车站，也终将和他身后的老南疆线一样，归于平静。
(摄影：王巍)
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