之前提及过目前参与高寒测试的星途VX主攻2.0TGDI发动机的匹配，同时还曝光过一个2.0TGDI缸体谍照，说明实机确实存在，不过截止目前从未拍摄到过路试车信息标识牌，导致无法一锤定音，但就在最近，一台捷途X95路试车提前亮相相关信息，确定2.0TGDI装车路试，毕竟捷途归属奇瑞控股集团，作为新生品牌的捷途都已匹配2.0TGDI发动机实车路试，老大哥的奇瑞没理由不先期测试，从一个侧面印证整机路试早已开始。
外观方面没有任何变化，依然是现销的捷途X95，不过奇怪的是发动机舱内引出多根测试线束到副驾驶一侧，这说明动力总成是该车的测试重点，也是这部分引起了笔者的关注。
尾部看不出什么端倪，排气系统与1.6TGDI版的布局一模一样，但是后保险杠上的排气管套被卸掉，这就有点奇怪了，对比早期1.6TGDI版也未看出消声器的位置和模样有什么变化，为何拆除实在有些不能理解。
内饰部分同样没有什么变化，注意副驾驶一侧多根测试数据线，确实说明该车的测试绝对没那么简单，上一次看到这么多线束出现还是捷途X70Coupe 1.6TGDI版路试车的时候，这就更说明了测试关键并不在外观部分。
当把目光转向试验车辆信息标识牌后才最终解答了所有疑惑，KX63FL（代表捷途X95的项目编号） 2.0T 7DCT，其中最值得关注的当属2.0T这个信息，目前奇瑞动总有2.0TCI（去年刚刚复产专为中东俄罗斯销售的瑞虎8而做的定制版本）和2.0TGDI两种，2.0TCI目前匹配的是CVT25变速器，匹配7DCT的变速器目前可以确定只有2.0TGDI发动机，何况复产的2.0TCI发动机本身并不太符合国六b排放标准，捷途测试的意义不大。
而在去年捷途X95上市发布会上捷途官方曝光过一个信息，捷途X95还规划了一个X95S的车型，计划搭配的正是2.0TGDI发动机，综合下来此次拍摄的自然就是匹配2.0TGDI发动机的路试车（命名方面出于稳妥起见还是不急于称之为X95S），而且路试车是上月刚刚交付的，从一个侧面说明星途VX 2.0TGDI高寒测试较为顺利，这对于捷途来说相当重要，一般情况下都是奇瑞车型首先开始路试，基本接近上市状态之时捷途才会根据初期路试数据斟酌是否跟进，早期的1.6TGDI是如此操作，1.5T CVT25 电子档杆甚至在全新一代瑞虎7实现量产之后才考虑匹配测试，也从一个侧面说明捷途对于动力的渴望还是相当急迫的，需要提及的还有7DCT变速器，这也是目前星途VX 2.0TGDI路试车上的标准匹配方案，看来捷途是直接全部照搬过来，变速器本身预测就是前期曝光的柳州上汽专为奇瑞代工的DCT380，目前路试车刚刚拍摄到，今年上市的可能性不是非常高，乐观点预计是明年初期推向市场。
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