7月9日
随着最后一声炮响
由中铁十局承建的
云南大（理）至临（沧）铁路
全线重点控制工程——
红豆山隧道顺利贯通
标志着国内首例、世界罕见的
有毒有害气体隧道掘进难题顺利攻破
为大临铁路早日开通奠定坚实基础
红豆山隧道位于临沧市凤庆县、云县境内，全长10616米，毗邻澜沧江，地理环境极为复杂，是目前我国铁路建设中遇到的唯一一座汇集了8种有毒有害气体、长距离大规模强涌水、高地温、长段落花岗岩蚀变的长大隧道。
隧道于2016年5月开工，2017年6月隧道内发现硫化氢、二氧化碳等8种有害气体。有害气体的种类多、浓度高、危害程度大，有毒有害气体极高度危险区域长达4210米，高度危险区域3630米，高度以上危险区域占隧道全长的73.8%，每掘进一米都充满未知与挑战。
隧道内还遇到近40℃的高温区域，在施工过程中，需要外运大量冰块降温，工人们经常顶着高温、佩戴防毒面罩施工。
由于没有可借鉴的施工经验，施工单位多次邀请石油、煤矿等行业知名专家现场会勘，召开专家会，研究有害气体的处理方案。同时，他们在红豆山隧道建立“特殊地质专业研究实习基地”，组织管理人员、作业人员共同学习，掌握有害气体的防范知识，研讨具体的施工方法、工艺标准。施工单位经过现场反复验证，形成了一套针对多种有害气体的控制标准和施工方法，成功解决了隧道施工中有害气体浓度高、危险系数大的难题。
今年以来，项目坚持防疫复工两手抓、两手硬，确保施工生产安全有序进行。1200人的团队，历经1383个日夜的艰苦奋战，终于实现了红豆山隧道顺利贯通。
作为完善国家西部铁路网的重点工程，大临铁路的建设正全面推进，各参建单位加班加点赶进度，全力推进剩余工程建设，目前路基完成99%，桥梁完成98%，隧道完成98%，各项工作按照施组计划有序推进。
大临铁路北起广大线大理站，从大理州跨越澜沧江后到达临沧市，线路全长202公里，设计时速为每小时160公里。大临铁路建成通车后，大理到临沧将由现在公路运输的近5小时压缩到1.5小时，结束临沧市不通铁路的历史。
素材：《人民铁道》报业有限公司云南记者站（昆明局集团公司融媒体中心）
文图/视频：郭薇娜 王鹏 杨华 王一翔 周永勃
编辑：谢琦
联系客服
