周恩来进苏区在1931年12月初,那时是日本侵占东北的“九一八”事变后,全国掀起了反日浪潮,国民党内部对日的态度也出现了分歧。周恩来从上海到汕头后,住进镇守潮汕的独立第二师师长张瑞贵秘密开设的棉安街旅店。
土地革命时期的周恩来
第二天周恩来经潮安乘上大埔的小火船,到茶阳后转乘小木船往青溪,由交通中站成员刘龙发、孙世阶沿山路于当日护送到棣萼楼,得到李阿应、刘其春和屋主刘横发等人接应,在棣萼楼停留约3小时后,得到有“白兵”活动的消息后,周恩来从棣萼楼后门上山急速前往青溪村。
棣萼楼
丘延龄当时先探路到多宝坑,叫江崔英到余良晋的“永丰”号接行李。在交通中站其他干部的护送下,沿河而上,进入多宝坑,丘延龄还买了一只鸭子,以便补充长途旅行的体力,到达多宝坑后邹日祥和江雀英夫妇对到来的同志热情接待,晚上住进山边的牛栏棚。
余良晋
交通站“千里马”余良才蔡雨青
多宝坑
次日傍晚,江崔英挑行李送到党坪的伯公凹,交通员带着经过化装的周恩来,来至党坪伯公凹丘辉如住处。丘辉如连忙招呼这位同志,只见他穿着平民的粗衣布,身带纸伞一把,手提一只草藤箱,仪表朴素大方,和蔼可亲。丘连忙吩咐炊事员美兰做饭吃,那位同志说:“不用了,在多宝坑已吃了早夜。”
伯公凹小站
谢美兰就给这位同志弄水洗澡,那位同志取衣服准备洗澡时,便取出一张介绍信给丘辉如,介绍信是一张草纸写的,那位梅县交通员告诉说:“见水分详,看后烘干还给他。”丘把草纸放在面盆水里一看,直写着两行字,右边一行写着“上香汕“,左边一行写着“少山行区’’。此是党中央给周恩来的秘密介绍信,内容是,上海中央交通局,香港、汕头等交通站,少山是周恩来的化名,行程是前往中央苏区。丘才明白,今天交通员护送的原来是周恩来同志。次日晚上,由丘辉如护送,经桃坑进入闽西特委驻地虎岗,周恩来在虎岗批评了闽西肃反扩大化问题。
闽西特委
苏联军事顾问李德经大埔时遇到较多麻烦。中央下达任务时,接的是一个抬也抬不得背也背不得的人,但一定要保护好。李德从潮安登上大埔的小轮船,董健吾翻译没有来,李德后来说: “像是一个聋哑人,学了一点中国话,对我一点用处也没有。'因为他是外国人,容易被群众围观,很不安全,因此被安置在木船舱里。
李德
(奥地利人,德国名字奥托·布劳恩,
生于德国慕尼黑,时任共产国际代表)
李德说他平躺了两天两夜,不敢出声,只听上面有行走的脚步声,下面有流水声。木船由电轮拖着缓缓地上行,第三天到了青溪才走出船舱,乘天黑时上岸进入山间的房子里。闽西红军已到边界接应,交通员给他准备了大草帽和毛巾,把头面遮住。经里铺、党坪,上伯公凹时,前边拖后边推,将他送上山顶,下桃坑时则后边拖前边顶。到了永定苏区,交通员、警卫员簇拥在他的四周,拦住好奇围观的群众。
1933年1 0月李德到了中央苏区,因他是共产国际派来的,成了第五次反围剿战争的最高军事指挥者。后经组织安排,原共青团大埔县委委员萧月华(百侯侯北人)与李德结了婚。
萧月华
通往中央苏区的大埔交通站运作时间长达五年,大埔党组织(县委迁诏安后,埔北区委由闽西特委领导)和人民群众,为保障进入苏区的干部、文件、物资的安全作出了贡献。吴梅芳、江强英、余均平、余川生、余炽邦、孙世阶等同志临危不惧,光荣牺牲(均为烈士)。曾三同志曾称:”战斗在这条秘密交通线上的广大交通员和革命群众,不为名、不为利,勤勤恳恳,百折不挠,做出了特殊的贡献”, “他们是中国革命史上的无名英雄”。
今日红色青溪
1934年10月,红军长征。交通员蔡雨青、丘延龄(黄华)、江如良、张超、谢美兰等在长征途中牺牲。站长曾昌明、副站长郑启彬及雷德兴坚持为谭震林、邓子恢、张鼎丞等留在苏区坚持斗争的同志作交通,直至1935年7月交通站才撤去。
烈士永垂不朽
原文:通往中央苏区的大埔交通线(有节选和改动)
作者:卓加里
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