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技术不断进步，自动挡的N挡，平时真的是不太派得上用场了。但遇到特殊情况时，还有用得到N挡的地方。
就好比说保险，平时看着看不到，摸不着，好像没用，撞一下的时候，发现有个保险还挺好。
日常驾驶，确实几乎可以不用N挡
短时间停车可以不挂N挡
N挡在日常驾驶的时候，能起到的作用不大。是因为汽车技术本身越来越先进，什么自动启停，AUTO HOLD，短时间停车的时候，你根本就不用换挡了。
那么我之前的文章也讲过，由于自动变速箱和发动机之间是存在液力变矩器器这么一样东西的。相比离合器来说，变矩器对于化解发动机和变速箱之间的转速差是很有一手的。
所以，就算没有启停和AUTO HOLD，自动挡停车，偷懒不挂N挡，对变速箱也几乎是没有什么影响的。
就好比说，虽然什么高科技装备都没有，但是黑人天生就是更能跑，说话都是带节奏的，这个道理。
我说的再绝对一点，你甚至挂个N挡，都不能够省力，这怎么讲？
你在踏板上面施加大约20牛的力道，也就是我们常说的两公斤左右，它就能克服真空助力泵的始动力，让刹车系统开始产生作用，停住车子了。
人腿本身就有15到20公斤重，就算是坐在椅子上，想要轻轻地带住刹车，也不是特别困难的一件事情。
挂N挡唯一的好处是能减少振动
挂N挡唯一的好处，目前来看的话，是可以减少振动。
毕竟要挂着D挡踩刹车，还需要变矩器来化解发动机和变速箱之间的转速差。发动机在带动变矩器里面的泵轮不停地搅动油液，有可能会产生轻微的振动，抖车。
这个就好比洗衣机，里面的水转得快，你家洗衣机看着没怎么动，但你用手一摸，「嗡」，还是会有振动的，坐在洗衣机里面的人肯定会有感觉，对吧。
特殊状况下会用到N挡
所以，其实N挡现在更多是一个特殊情况，应急情况下用的这么一个东西。
因故障熄火后的重新启动会用到N挡
自动挡车型，只有在P挡和N挡的状态下，才能打得着火。
如果在行驶过程中，因为某些故障导致车子熄火了，这个时候，由于P挡会锁死变速箱输出轴，你是不能挂上去的。
那你开的中途，就需要挂着N挡，重新来启动车子了。
遇故障需要拖车牵引时会用到N挡
还有，如果车子损坏了，或者需要其他车子帮忙了，比如说你搞个绳索要拖车牵引的时候，就需要用N挡来进行了。
但是因为就算挂了N挡，变速箱内的齿轮还是会被车轮带着旋转。
而且，车子熄火的时候，变速箱油泵又不工作，没有办法给齿轮提供保护。所以说，只能短距离应急使用。
这个就好比说是骑摩托车，你就算戴着头盔，也要慢慢骑。骑快了，头盔也是救不了你，一样的。
那么长距离拖车，还是要抬起驱动轮，或者直接平板车拉走。
越野车切换驱动模式会用到N挡
越野车的四驱系统在操作分动箱切换两驱还是四驱的时候，需要用到N挡。
这个是由于分时四驱系统的分动箱，其实有点像是没有同步器的手动挡。所以说，是需要停车挂N挡，变速箱断开连接，然后才能挂进去的。
类似的还有差速锁，操作起来也是需要停车挂N挡的。
停车有时也会用到N挡
那么，在马路边或者后面有限位杆的车位上停车，有可能也是会要用到N挡的。
这个是你倒车倒得太后面，后轮顶着马路牙子或者是限位杆，就那个凸凸的一块，小坎子一样的东西。
你如果直接挂个P挡，拉个手刹，相当于是用变速箱，把车子锁在了马路牙子或者限位杆的上面，凌空蹲在那边，不是坐着，也不是站着了。
P挡的锁止机构，以前我们说过，这个钩爪和棘齿轮，它就会受到一个比较大的作用力。
那么，这样操作，一来会加重锁止机构产生金属疲劳，二来，下次开车，你想把P挡摘出来的时候比较费力，或者会听到「哽」这么一声。
这就好比说，门从外面被顶住了，由于存在摩擦力，这个插销就很难拔出来的道理是差不多。
所以，以后碰到这种情况，在倒好车之后，应该挂个N挡，等这个车子自然地溜下来，保证P挡它不受力的时候，再拉手刹熄火。
自动挡车上的L、S、M挡到底有什么用？
那么，除了每次P挂D，R挂D，都会经过N挡，对不对？我停着要开，我倒完了，我要往前走，都是经过N挡的。
自动挡上不是还有一些其他什么东西的？什么L、S、M、+、-、S+、S-、D+、D-，都是什么东西？平时用不用得到的？这东西我买车的时候算钱了没有？
我们大多数买自动挡，都是挂了个D挡一用到底的，怎么样才能用好，把自己的车子发挥最大价值，让它用的最值钱？
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